В обозримом будущем, LaCrosse будет оставаться флагманом Buick составе, так на первый взгляд, может показаться странным, что General Motors является добавление казалось бы, скромные рядный четырехцилиндровый двигатель с трансмиссией в список седан. Однако, в то время Лакросс был разработан в 2007-2008 годах, цены на бензин в Соединенных Штатах были шипами до самого высокого уровня никогда, превысив $ 4 за галлон. Генеральный планированию Motors продукта, по понятным работает на предположении, что цены на топливо останутся высокими и продолжают тенденция в ближайшие годы.
Хотя Buick чиновники не буду говорить об этом прямо, еще один фактор, вероятно, сыграло на решение предложить 2,4-литровый EcoTec четырех-цилиндровый двигатель был восторг ответ на новый 3,0-литровый V6 прямого вводили. Хотя новые меньше V6 является гладкой бегун и производит аналогичной мощности ранее 3,6-литровый порта компании вводят V6, он был не хватает крутящего момента по сравнению с его коллегой и больше на самом деле есть немного уступает экономии топлива. Недавно мы имели возможность отведать новый четырех-цилиндровый питанием LaCrosse CX в сельских Вирджиния. Читайте дальше, чтобы узнать, чем меньше, тем более в самом деле, когда речь идет красивый седан Buick\"s.
Четырьмя горшками двигателя происходит в Лакросс же прямого впрыска 2,4-литровый EcoTec, который дебютировал в прошлом году в Chevrolet Equinox . Помимо нового двигателя, мало что изменилось на Лакросс которая только поступила в продажу около девяти месяцев. Учитывая, что раннее признание Buick пользуется с Лакросс, мы не ожидали резких изменений в этой ранней автомобиля жизни, поэтому стойки подвески HiPer мы рассмотрели недавно был весьма приятный сюрприз.
Далее: http://creew-auto.ru/test-drive/2452-test-drajv-2011-buick-lacrosse-cx-poluchaet-chetyre-cilindra-dlya-yekonomii-topliva.html
пятница, 28 января 2011 г.
BMW X5 xDrive35i
Если новый 2011 BMW X5 выглядит знакомой, это потому, что это такое. Autoblog уже показал вам, под капотом , работает в снег , и даже на сборочной линии .
Помимо этого раннего воздействия в 2011 году модель, которая поступит в продажу в мае со стартовой ценой около $ 47 000, реальность такова, что существует не так много, что визуально отличает модель 2011 от 2010 года. Пересмотренный стиль \"новых\" X5 так тонко, что от вида профиля, два почти неразличимы.
Реальные изменения на 2011 год пришел под капотом, где в настоящее время получает X5 BMW в самую последнюю бензиновых двигателей уволен и восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач компании. Кроме того, 2011 X5 (у нас есть жесткие ссылки время как новые) теперь будет предлагаться с технологии уже доступны на многих других моделях BMW. Получить информацию и наши вождения впечатления после скачка ...
BMW решил ввести новые (штопать, пишет \"новых\" снова) X5 в Майами. Почему? Мы не совсем уверены. Это, конечно, было не из-за его сложной дороги или драматических вне дорожное возможностей. изменения Флориды высота сделать равнины Небраски посмотреть горных, и только проложили кривые, которые вы найдете, чтобы развлечь себя боковые ускорения межгосударственной листья клевера. Кроме того, если вы с дороги в южной Флориде, Вы должны будете вентилятором лодке. Роскошные внедорожники и Эверглейдс не смешивать за исключением случаев страхового мошенничества.
Но в Майами мы были, так и в Майами мы бы диск.
Наша оценка автомобиля была начального уровня X5, xDrive35i. Что касается внешности, изменения настолько тонкие, что он принимает острый глаз, чтобы отметить различия. Впереди, противотуманные фары repositioned в новом фасции. Хотя дополнительно ксеноновые фары с адаптивной прохладно кольца короны также новые, внешний периметр линзы идентичны по 2010 год, внесения изменений так минуту вряд ли стоит отметить.
Badging изменения Таким образом разница, как видно из профиля, в то время как новая задняя панель и taillamp дизайн слегка освежить им. Задние фонари, теперь с двумя банками из светодиодов, освещают в красивый образом, который соответствует большинству других новых моделей BMW. В целом, изменения не повредить или помочь эстетики X5. Кроссовер (или Sports Activity Vehicle, как BMW предпочитает) остается консервативным стиле машина, которая начинает выглядеть немного неряшливый, особенно по сравнению с спортивный X6 SAV и сегмент расщепления 5-й серии GT .
Внутри Есть не стиль обновления говорить. Изменения ограничиваются включения (снова) технологии BMW уже использует в других сериях, активный круиз-контроль с полной остановки / запуска возможности, предупреждение переулок системы отправления и бокового обзора камеры.
Изменения или нет, интерьер выглядит штрафом в вакууме и функционирует. Мы, в частности, как дополнительный HUD с интегрированным направления навигации. После нескольких часов за рулем, мы даже освещали до iDrive следующего поколения и рычаг Руби Голдберга E-сдвига. Однако, новые кроссоверы, как 2011 Lincoln MKX особенность больше инновационных дизайнов интерьера, что вызовет, вероятно традиционных и простой дизайн X5 посмотреть от и перегибают палку.
Любопытством отчетливо европейский словарь и британский акцент нашей ЕС-Spec системы NAV добавил немного юмора в наше время в 2011 году X5. В различных местах, она поручила нам \"отъезжать с половиной правой\" или \"взять второй поворот на перекрестке.\" Какая прелесть.
Конкретные ники включают стоянки помочь функция, которая настаивала на предупреждение нам вещей в передней части транспортного средства, когда мы были в обратном; / C система, которая, казалось, борьбу за сохранение кабине комфортно в влажных 80 ° погоды, и равнины окрашены двери подоконники. Последний пункт выделялся как своеобразный подробным пропустить, когда даже недорогих автомобилей сейчас оснащены алюминиевым смотреть пороги с инкрустированным светодиодов. Окрашенные металлические пороги на $ 50,000-65,000 автомобиль?
Значительные изменения к 2011 X5 видны только когда вы открываете капот или ударить дроссельной заслонки. XDrive35i работает на довольно новый БМВ 300 лошадиных сил, Twin Scroll турбированный 3,0-литровый в линию с шестью цилиндрами. Этот двигатель заменяет 260-лошадиных сил шести имеющихся поскольку второе поколение X5 и не следует путать с твин-турбо инлайн-шесть, которые используются для резервного копирования-35i прозвище во многих BMW. XDrive35i будет также вскоре долю салоне пространства с xDrive50i (с использованием твин-турбо 4,4-литровый V8 с 400 л.с.) и xDrive35d (с использованием корпоративных 3,0-литровый BMW, турбо-дизель с 265 л.с..
Эти двигатели будут знакомы многим. Дизель перенос силовой от предыдущего X5 и использовать в любом количестве платформ BMW. V8 используется совместно с несколькими 5, 6 и 7 серии автомобилей. Бензин шесть в настоящее время используется практически в каждой линии BMW от того, на вверх. Другими словами, двигатели в 2011 X5 не являются новыми, они просто новым для X5. Так же для восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач мы впервые увидели в новой 5 серии Gran Turismo и 7-й серии.
Новости значение, что, хотя уровни мощности были сохранены или резко возросло по сравнению с X5 \"10, экономия топлива также улучшилось. XDrive35i получает 11-процентов лучше комбинированные пробег поступающими на 17 миль на галлон города, 25 миль на галлон шоссе и 20 миль на галлон, вместе взятых. (Окончательный EPA номера идут, поэтому рассмотрим эти твердые предварительные цифры.) Понимая, что это улучшение поставляется вместе с 15-процентное увеличение лошадиных сил и 35-процентное увеличение крутящего момента делает MPG цифры все более значимым. Экономия топлива для твин-турбо V8 Turbo X5 будет сопоставима с не-турбо V8 модели 2010, несмотря на 11-процентное увеличение лошадиных сил и 25-процентное улучшение в крутящем моменте. XDrive50i поставляется в на 14 city/20 highway/17 вместе взятых.
Глядя на другие компоненты трансмиссии X5, Полный привод система остается в значительной степени неизменным. Это хорошая новость, потому что он прекрасно справляется чтения дороги, оценки тяги на углы, и распространение власти константы выглядит так. Конечно, ABS и система контроля стабильности являются стандартными.
Для оценки 2011 X5, BMW предложила нам три маршрутов проезда. Соответственно, один был экспансивный и Тони Bal Harbour и Aventura центры. Этот маршрут будет наиболее четко повторить вероятно цикл типичного покупателя X5. Потому что этот опыт сделал бы для довольно скучно обзор для вас, наших уважаемых читателей Autoblog, мы выбрали диск маршрут, который принял нас по А1А и пляжей Атлантического и внутри страны, чтобы Эверглейдс.
Запуск северо из Майами в медленное движение, у нас было достаточно времени, чтобы опыт легендарного гладкости инлайн-шесть рабочих BMW через свою новую коробку передач. Думая, что восемь передач может быть один или два слишком много, ваш автор был удивлен гладкости передачи в городской езды. С удалением от остановки доказать легко, благодаря хорошо очерчена свет-газ отзыв в ЭКЮ программирования и шелковистой сдвиги.
О высшем дороги скорость, коробка передач поставляется пониженную по мере необходимости и без ошибок, таких как: \"О, вы действительно хотели, чтобы много власти? Подождите, пока я пониженную снова.\" Иногда коробка передач будет только пусть турбо шесть построить повысить обеспечить добавил umph водитель призвали. В других случаях, одно-, двух или тройной пониженную бы оперативно доставлять просил власти.
Простое доказательство воздействия восьмью скоростями на 2011 xDrive35i X5 может быть найдена на тахометр. На 75 миль / ч, его иглы указано около 1750 об / мин, впечатляюще низкой скорости, что значительно СПИДа шоссе номера экономии топлива. Важные для хорошей управляемости, этот диапазоне оборотов достаточно высока, чтобы уже в 300 двигателя фунт-фут крутящего момента плато (который работает от 1,200-5,000 об / мин). Пособие при шаге мягко в дроссель на высоких скоростях двигатель имеет достаточно сил, чтобы ответить без необходимости включать пониженную передачу, дальнейшего укрепления экономики и комфорт / гладкости.
Беги тяжелее, передачи сдвиги просто стесняются 7000 об / мин. Мощность пиков с компьютерным управлением от 5,800-6,250 об / мин. Сдвигов четкие, и на этих скоростях двигатель звучит как премия встроенный Шестерка должна - агрессивно сильным с небольшой скрежет. BMW претензий 0-60 миль / ч появляется в 6,4 секунды. Максимальная скорость 130 миль / ч кажется разумным, но, как X5 гребни 100 миль / ч, аэродинамическое сопротивление напоминает вам, что это внедорожник расталкивая много воздуха и, что удар ограничитель скорости потребует км дороги.
шасси Х5 использует двойной поперечный рычаг передней и многорычажной задней подвеской, которая управляет P255/55R18 резины. Ездить на спортивном стороны. Lexus RX владельцев это не понравится, но те, поднявшись с 3-й серии будут чувствовать себя как дома. 4960-фунтовая (!) CUV / SAV быстро реагирует на команды электрически увеличила усилитель руля. Дополнительно активное рулевое управление было хорошо почти все время, но иногда чувствовал странно искусственных и нелинейные. В эти моменты мы подозреваем системы был пойман изменения отношения и помогать уровнях.
Что касается обработки, мы хотели бы сообщить о том, что это было похоже на кнут X5 вниз бесконечные пустые жилистые дорог. К сожалению, наш маршрут был ровно одна кривая, что позволило на некоторое накопление силы на поворотах. Это был покинуть автомагистраль. Чтобы права. Yahoo! X5 чувствовал намагниченных до асфальта для всех восьми секунд опыта. (Когда мы узнаем больше при наличии X5 в нашей тестовой флота, мы сообщим ASAP). Мы имели достаточно пустой и прямые дороги для проверки тормозов, которые неоднократно сжигается скорости от трехзначных скоростях с полной стабильности, однако.
В попытке показать широкой ярость возможности X5, BMW даже при условии, скудные немного езде по бездорожью. Это было действительно просто дорога растянуть грязь с парой мелких опасностей воды. (X5 может безопасно Ford 27-дюймов волны без H20. Более, что приводит к серьезным проблемам из-за расположение воздухозаборника двигателя). Как динамической обработки автомобиля, мы не были бы раздвигают границы внедорожных возможностей X5 на этом Intro события.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/95-bmw-x5-xdrive35i.html
Помимо этого раннего воздействия в 2011 году модель, которая поступит в продажу в мае со стартовой ценой около $ 47 000, реальность такова, что существует не так много, что визуально отличает модель 2011 от 2010 года. Пересмотренный стиль \"новых\" X5 так тонко, что от вида профиля, два почти неразличимы.
Реальные изменения на 2011 год пришел под капотом, где в настоящее время получает X5 BMW в самую последнюю бензиновых двигателей уволен и восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач компании. Кроме того, 2011 X5 (у нас есть жесткие ссылки время как новые) теперь будет предлагаться с технологии уже доступны на многих других моделях BMW. Получить информацию и наши вождения впечатления после скачка ...
BMW решил ввести новые (штопать, пишет \"новых\" снова) X5 в Майами. Почему? Мы не совсем уверены. Это, конечно, было не из-за его сложной дороги или драматических вне дорожное возможностей. изменения Флориды высота сделать равнины Небраски посмотреть горных, и только проложили кривые, которые вы найдете, чтобы развлечь себя боковые ускорения межгосударственной листья клевера. Кроме того, если вы с дороги в южной Флориде, Вы должны будете вентилятором лодке. Роскошные внедорожники и Эверглейдс не смешивать за исключением случаев страхового мошенничества.
Но в Майами мы были, так и в Майами мы бы диск.
Наша оценка автомобиля была начального уровня X5, xDrive35i. Что касается внешности, изменения настолько тонкие, что он принимает острый глаз, чтобы отметить различия. Впереди, противотуманные фары repositioned в новом фасции. Хотя дополнительно ксеноновые фары с адаптивной прохладно кольца короны также новые, внешний периметр линзы идентичны по 2010 год, внесения изменений так минуту вряд ли стоит отметить.
Badging изменения Таким образом разница, как видно из профиля, в то время как новая задняя панель и taillamp дизайн слегка освежить им. Задние фонари, теперь с двумя банками из светодиодов, освещают в красивый образом, который соответствует большинству других новых моделей BMW. В целом, изменения не повредить или помочь эстетики X5. Кроссовер (или Sports Activity Vehicle, как BMW предпочитает) остается консервативным стиле машина, которая начинает выглядеть немного неряшливый, особенно по сравнению с спортивный X6 SAV и сегмент расщепления 5-й серии GT .
Внутри Есть не стиль обновления говорить. Изменения ограничиваются включения (снова) технологии BMW уже использует в других сериях, активный круиз-контроль с полной остановки / запуска возможности, предупреждение переулок системы отправления и бокового обзора камеры.
Изменения или нет, интерьер выглядит штрафом в вакууме и функционирует. Мы, в частности, как дополнительный HUD с интегрированным направления навигации. После нескольких часов за рулем, мы даже освещали до iDrive следующего поколения и рычаг Руби Голдберга E-сдвига. Однако, новые кроссоверы, как 2011 Lincoln MKX особенность больше инновационных дизайнов интерьера, что вызовет, вероятно традиционных и простой дизайн X5 посмотреть от и перегибают палку.
Любопытством отчетливо европейский словарь и британский акцент нашей ЕС-Spec системы NAV добавил немного юмора в наше время в 2011 году X5. В различных местах, она поручила нам \"отъезжать с половиной правой\" или \"взять второй поворот на перекрестке.\" Какая прелесть.
Конкретные ники включают стоянки помочь функция, которая настаивала на предупреждение нам вещей в передней части транспортного средства, когда мы были в обратном; / C система, которая, казалось, борьбу за сохранение кабине комфортно в влажных 80 ° погоды, и равнины окрашены двери подоконники. Последний пункт выделялся как своеобразный подробным пропустить, когда даже недорогих автомобилей сейчас оснащены алюминиевым смотреть пороги с инкрустированным светодиодов. Окрашенные металлические пороги на $ 50,000-65,000 автомобиль?
Значительные изменения к 2011 X5 видны только когда вы открываете капот или ударить дроссельной заслонки. XDrive35i работает на довольно новый БМВ 300 лошадиных сил, Twin Scroll турбированный 3,0-литровый в линию с шестью цилиндрами. Этот двигатель заменяет 260-лошадиных сил шести имеющихся поскольку второе поколение X5 и не следует путать с твин-турбо инлайн-шесть, которые используются для резервного копирования-35i прозвище во многих BMW. XDrive35i будет также вскоре долю салоне пространства с xDrive50i (с использованием твин-турбо 4,4-литровый V8 с 400 л.с.) и xDrive35d (с использованием корпоративных 3,0-литровый BMW, турбо-дизель с 265 л.с..
Эти двигатели будут знакомы многим. Дизель перенос силовой от предыдущего X5 и использовать в любом количестве платформ BMW. V8 используется совместно с несколькими 5, 6 и 7 серии автомобилей. Бензин шесть в настоящее время используется практически в каждой линии BMW от того, на вверх. Другими словами, двигатели в 2011 X5 не являются новыми, они просто новым для X5. Так же для восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач мы впервые увидели в новой 5 серии Gran Turismo и 7-й серии.
Новости значение, что, хотя уровни мощности были сохранены или резко возросло по сравнению с X5 \"10, экономия топлива также улучшилось. XDrive35i получает 11-процентов лучше комбинированные пробег поступающими на 17 миль на галлон города, 25 миль на галлон шоссе и 20 миль на галлон, вместе взятых. (Окончательный EPA номера идут, поэтому рассмотрим эти твердые предварительные цифры.) Понимая, что это улучшение поставляется вместе с 15-процентное увеличение лошадиных сил и 35-процентное увеличение крутящего момента делает MPG цифры все более значимым. Экономия топлива для твин-турбо V8 Turbo X5 будет сопоставима с не-турбо V8 модели 2010, несмотря на 11-процентное увеличение лошадиных сил и 25-процентное улучшение в крутящем моменте. XDrive50i поставляется в на 14 city/20 highway/17 вместе взятых.
Глядя на другие компоненты трансмиссии X5, Полный привод система остается в значительной степени неизменным. Это хорошая новость, потому что он прекрасно справляется чтения дороги, оценки тяги на углы, и распространение власти константы выглядит так. Конечно, ABS и система контроля стабильности являются стандартными.
Для оценки 2011 X5, BMW предложила нам три маршрутов проезда. Соответственно, один был экспансивный и Тони Bal Harbour и Aventura центры. Этот маршрут будет наиболее четко повторить вероятно цикл типичного покупателя X5. Потому что этот опыт сделал бы для довольно скучно обзор для вас, наших уважаемых читателей Autoblog, мы выбрали диск маршрут, который принял нас по А1А и пляжей Атлантического и внутри страны, чтобы Эверглейдс.
Запуск северо из Майами в медленное движение, у нас было достаточно времени, чтобы опыт легендарного гладкости инлайн-шесть рабочих BMW через свою новую коробку передач. Думая, что восемь передач может быть один или два слишком много, ваш автор был удивлен гладкости передачи в городской езды. С удалением от остановки доказать легко, благодаря хорошо очерчена свет-газ отзыв в ЭКЮ программирования и шелковистой сдвиги.
О высшем дороги скорость, коробка передач поставляется пониженную по мере необходимости и без ошибок, таких как: \"О, вы действительно хотели, чтобы много власти? Подождите, пока я пониженную снова.\" Иногда коробка передач будет только пусть турбо шесть построить повысить обеспечить добавил umph водитель призвали. В других случаях, одно-, двух или тройной пониженную бы оперативно доставлять просил власти.
Простое доказательство воздействия восьмью скоростями на 2011 xDrive35i X5 может быть найдена на тахометр. На 75 миль / ч, его иглы указано около 1750 об / мин, впечатляюще низкой скорости, что значительно СПИДа шоссе номера экономии топлива. Важные для хорошей управляемости, этот диапазоне оборотов достаточно высока, чтобы уже в 300 двигателя фунт-фут крутящего момента плато (который работает от 1,200-5,000 об / мин). Пособие при шаге мягко в дроссель на высоких скоростях двигатель имеет достаточно сил, чтобы ответить без необходимости включать пониженную передачу, дальнейшего укрепления экономики и комфорт / гладкости.
Беги тяжелее, передачи сдвиги просто стесняются 7000 об / мин. Мощность пиков с компьютерным управлением от 5,800-6,250 об / мин. Сдвигов четкие, и на этих скоростях двигатель звучит как премия встроенный Шестерка должна - агрессивно сильным с небольшой скрежет. BMW претензий 0-60 миль / ч появляется в 6,4 секунды. Максимальная скорость 130 миль / ч кажется разумным, но, как X5 гребни 100 миль / ч, аэродинамическое сопротивление напоминает вам, что это внедорожник расталкивая много воздуха и, что удар ограничитель скорости потребует км дороги.
шасси Х5 использует двойной поперечный рычаг передней и многорычажной задней подвеской, которая управляет P255/55R18 резины. Ездить на спортивном стороны. Lexus RX владельцев это не понравится, но те, поднявшись с 3-й серии будут чувствовать себя как дома. 4960-фунтовая (!) CUV / SAV быстро реагирует на команды электрически увеличила усилитель руля. Дополнительно активное рулевое управление было хорошо почти все время, но иногда чувствовал странно искусственных и нелинейные. В эти моменты мы подозреваем системы был пойман изменения отношения и помогать уровнях.
Что касается обработки, мы хотели бы сообщить о том, что это было похоже на кнут X5 вниз бесконечные пустые жилистые дорог. К сожалению, наш маршрут был ровно одна кривая, что позволило на некоторое накопление силы на поворотах. Это был покинуть автомагистраль. Чтобы права. Yahoo! X5 чувствовал намагниченных до асфальта для всех восьми секунд опыта. (Когда мы узнаем больше при наличии X5 в нашей тестовой флота, мы сообщим ASAP). Мы имели достаточно пустой и прямые дороги для проверки тормозов, которые неоднократно сжигается скорости от трехзначных скоростях с полной стабильности, однако.
В попытке показать широкой ярость возможности X5, BMW даже при условии, скудные немного езде по бездорожью. Это было действительно просто дорога растянуть грязь с парой мелких опасностей воды. (X5 может безопасно Ford 27-дюймов волны без H20. Более, что приводит к серьезным проблемам из-за расположение воздухозаборника двигателя). Как динамической обработки автомобиля, мы не были бы раздвигают границы внедорожных возможностей X5 на этом Intro события.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/95-bmw-x5-xdrive35i.html
Ford Fiesta
С более чем 750000 Праздники плавающие вокруг Европы и высоко успешной социальной кампании в СМИ (если можно количественно оценить такие вещи) под его поясом, 2011 Ford Fiesta ничего, если не переэкспонированных. И мы driven он . трижды . Так есть ли на самом деле ничего не осталось учиться?
На самом деле, да.
Праздники мы пробовали в течение последнего года все были европейского спектр моделей, которые нам постоянно сомневается в том, Ford бы средний род его скоро, чтобы быть наименее дорогостоящим предлагает на своем пути к берегам США. После двух дней плодотворной порки на дорогах окружающих Сан-Франциско, эти проблемы во многом были заложены на отдых. Однако, как и любой недорогой перевозки, это все о компромисс. Но Форд сумел восстановить некоторое равновесие в B-сегменте, одновременно оказывая остальные малолитражки класса на уведомления.
Стороны в отдел, принял во Назад
Деррик Kuzak, Ford вице-президент по глобальному развитию продуктов, звонки Fiesta \"воплощение кинетического дизайна \"- проектирование эстетических проникнут во все предложения по Ford в Европе. В США отделкой, Fiesta не изменился с вносит свой поход через пруд. Передняя панель по-прежнему привлекательны объединения складок, поясья и хром, с фарами, что развертки назад на волдырями крылья, зияющие нижняя решетка и множество зеркальных сторону потребления оснащены вертикальными светодиодных трубок, которые ярко светятся даже в палящими лучами солнца днем.
В обоих четырех-дверный седан и пятидверный форме, некоторые из динамичный дизайн, что акцентирует фронте было потеряно в тылу. Это не непривлекательными с помощью любых средств, это просто забывающийся на первый взгляд. Обе модели поставляются со стандартным задним спойлером и органических складки окружающих задние фонари, а массивные, высокие езды треугольной хэтчбек на фары заменены на седан с более мелкие единицы и тонко арочные ствола. И если вам интересно, если мы получим трещины на Евро-рынке три двери, не задерживайте дыхание - Ford не планирует довести приземистый люк в США Тем не менее, Ford предлагает графики винил внешний вид, подражая немного от малолитражки дизайн героев в мини .
Антивирус Apple внутренних дел и технофобом кошмар
Далее: http://creew-auto.ru/test-drive/2451-ford-fiesta.html
На самом деле, да.
Праздники мы пробовали в течение последнего года все были европейского спектр моделей, которые нам постоянно сомневается в том, Ford бы средний род его скоро, чтобы быть наименее дорогостоящим предлагает на своем пути к берегам США. После двух дней плодотворной порки на дорогах окружающих Сан-Франциско, эти проблемы во многом были заложены на отдых. Однако, как и любой недорогой перевозки, это все о компромисс. Но Форд сумел восстановить некоторое равновесие в B-сегменте, одновременно оказывая остальные малолитражки класса на уведомления.
Стороны в отдел, принял во Назад
Деррик Kuzak, Ford вице-президент по глобальному развитию продуктов, звонки Fiesta \"воплощение кинетического дизайна \"- проектирование эстетических проникнут во все предложения по Ford в Европе. В США отделкой, Fiesta не изменился с вносит свой поход через пруд. Передняя панель по-прежнему привлекательны объединения складок, поясья и хром, с фарами, что развертки назад на волдырями крылья, зияющие нижняя решетка и множество зеркальных сторону потребления оснащены вертикальными светодиодных трубок, которые ярко светятся даже в палящими лучами солнца днем.
В обоих четырех-дверный седан и пятидверный форме, некоторые из динамичный дизайн, что акцентирует фронте было потеряно в тылу. Это не непривлекательными с помощью любых средств, это просто забывающийся на первый взгляд. Обе модели поставляются со стандартным задним спойлером и органических складки окружающих задние фонари, а массивные, высокие езды треугольной хэтчбек на фары заменены на седан с более мелкие единицы и тонко арочные ствола. И если вам интересно, если мы получим трещины на Евро-рынке три двери, не задерживайте дыхание - Ford не планирует довести приземистый люк в США Тем не менее, Ford предлагает графики винил внешний вид, подражая немного от малолитражки дизайн героев в мини .
Антивирус Apple внутренних дел и технофобом кошмар
Далее: http://creew-auto.ru/test-drive/2451-ford-fiesta.html
Gumpert Apollo это совершенно мифологический, зверь из ряда фантастики
Теперь это увлекательное маленькое существо. Соединение противоречий, который проходит вряд имя Gumpert Apollo . Первое слово в названии в верности Roland Gumpert, практически отец Quattro системы Ауди - пока это создание на задние колеса только. Второе имя для греческого бога, который не имеет ничего общего с мастерством скорости или обработки, и космический полет которого только пересечение с автомобилями был луноход. значок Gumpert Apollo, однако, изображает Гриффин, существо с телом льва и головой и крыльями орла; индийский или Центральной Азии, создание, что, по сути никакого отношения к \"Аполлон\".
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/94-gumpert-apollo-yeto-sovershenno-mifologicheskij-zver-iz-ryada-fantastiki.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/94-gumpert-apollo-yeto-sovershenno-mifologicheskij-zver-iz-ryada-fantastiki.html
Buick Regal это подлинный немецкий спортивный седан
Мысль о проведении запуска диска автомобиля на новый Buick седан на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии сочли бы совершенно абсурдным 18 месяцев назад почти никому, кроме Джим Федерико. Федерико это транспортное средство General Motors \"линии исполнительной власти по ее глобальный автомобиль среднего размера платформы под кодовым названием Epsilon II. В эти последние дни предшествующие банкротству, мало кто за пределами команды Федерико и понятия не имел, что Buick имел в своем трубопровода.
В промежуточный период, Сатурн , Pontiac и Hummer все перешло в учебники истории и Saab была продана. Автомобиль, который был предназначен, чтобы стать вторым поколением Saturn Aura в настоящее время повторно определил в Северной Америке, как все новые Buick Regal . У нас было краткое введение в автомобиль осенью прошлого года, но когда пришло время, чтобы действительно осуществлять Regal, Buick пригласил нас на свою родину в Германию, чтобы показать свои шаги. Есть Regal действительно подлинно европейского спортивного седана, как наши требования название? Читайте дальше, чтобы узнать.
Первый Epsilon II автомобиля прийти на рынок был Opel Insignia в середине-2008. Regal для Северной Америки был сравнительно поздно Кроме того в список выступающих на Epsilon II, хотя версия Buick был частью плана с самого первого дня для китайского рынка, и как таковая начала всего лишь несколько месяцев после Insignia в конце 2008 года.
Далее: http://creew-auto.ru/test-drive/2450-buick-regal-yeto-podlinnyj-nemeckij-sportivnyj-sedan.html
В промежуточный период, Сатурн , Pontiac и Hummer все перешло в учебники истории и Saab была продана. Автомобиль, который был предназначен, чтобы стать вторым поколением Saturn Aura в настоящее время повторно определил в Северной Америке, как все новые Buick Regal . У нас было краткое введение в автомобиль осенью прошлого года, но когда пришло время, чтобы действительно осуществлять Regal, Buick пригласил нас на свою родину в Германию, чтобы показать свои шаги. Есть Regal действительно подлинно европейского спортивного седана, как наши требования название? Читайте дальше, чтобы узнать.
Первый Epsilon II автомобиля прийти на рынок был Opel Insignia в середине-2008. Regal для Северной Америки был сравнительно поздно Кроме того в список выступающих на Epsilon II, хотя версия Buick был частью плана с самого первого дня для китайского рынка, и как таковая начала всего лишь несколько месяцев после Insignia в конце 2008 года.
Далее: http://creew-auto.ru/test-drive/2450-buick-regal-yeto-podlinnyj-nemeckij-sportivnyj-sedan.html
четверг, 27 января 2011 г.
Цель – чемпионский титул!
Бренд смазочных материалов Castrol стал титульным спонсором мотоциклетной гоночной команды Castrol Honda, которая будет участвовать в мировой серии World Superbike Championship 2011 с целью вновь стать чемпионом.
Сотрудничество британцев из Castrol и Honda Racing насчитывает уже 50 лет. За это время красно-бело-зеленые мотоциклы успели погреметь и на турист-трофи, и в MotoGP. Но особой главой в истории их отношений стал «Мировой Супербайк».
В 1988 и 1989 годах Фред Меркель на модели RC30 дважды оказывался на верхней ступеньке пьедестала почета World Superbike. Затем в паддоках появилась официальная заводская команда, носящая гордое имя Castrol Honda World Superbike. В 1997 году мотоцикл Honda RC45, оснащенный мощным двигателем V4 и управляемый Джоном Косински, принес HRC титул чемпиона мира. Тремя годами позже, в 2000 году, Колин Эдвардс на модели VTR SP1 с двигателем V-Twin завоевал корону чемпиона.
Далее: http://creew-auto.ru/speed/2449-cel-chempionskij-titul.html
Сотрудничество британцев из Castrol и Honda Racing насчитывает уже 50 лет. За это время красно-бело-зеленые мотоциклы успели погреметь и на турист-трофи, и в MotoGP. Но особой главой в истории их отношений стал «Мировой Супербайк».
В 1988 и 1989 годах Фред Меркель на модели RC30 дважды оказывался на верхней ступеньке пьедестала почета World Superbike. Затем в паддоках появилась официальная заводская команда, носящая гордое имя Castrol Honda World Superbike. В 1997 году мотоцикл Honda RC45, оснащенный мощным двигателем V4 и управляемый Джоном Косински, принес HRC титул чемпиона мира. Тремя годами позже, в 2000 году, Колин Эдвардс на модели VTR SP1 с двигателем V-Twin завоевал корону чемпиона.
Далее: http://creew-auto.ru/speed/2449-cel-chempionskij-titul.html
среда, 26 января 2011 г.
Lotus Evora обеспечивает производительность, вежливость и мало концессии
В шаг, который бы впечатлил Гарри Гудини, Lotus сделал одно тысяч фунтов масса транспортного средства, казалось бы, исчезает - но мы все еще знаю, что это существует. Мы высоко в горах над Сан-Диего, сложные углы в 2010 Lotus Evora, и более крупные и роскошные два плюс два эмуляции перемещает его легкий готовый к гонкам Elise и Exige братьев и сестер.
Что дает Эвора его сверхъестественными способностями? Как все новое Эвора вписывается в список выступающих на Lotus? И, самое главное, это первый Lotus вы можете оставить в гараже, не имея, чтобы объяснить это соседи? Узнайте, после скачка.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/93-lotus-evora-obespechivaet-proizvoditelnost-vezhlivost-i-malo-koncessii.html
Что дает Эвора его сверхъестественными способностями? Как все новое Эвора вписывается в список выступающих на Lotus? И, самое главное, это первый Lotus вы можете оставить в гараже, не имея, чтобы объяснить это соседи? Узнайте, после скачка.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/93-lotus-evora-obespechivaet-proizvoditelnost-vezhlivost-i-malo-koncessii.html
2011 Audi TT
Это в 2011 году Audi TT. Она выглядит так же, Он блокирует же и он прилипает же. Но есть одно существенное отличие: крутящего момента. Audi удалось уговорить дополнительные 51 фунтов-ноги поворот от постоянно меняющихся 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI. Результат? Стандартный TT это не просто значок дизайн Баухауз, которые и побудили Audi в роскошь центре внимания в конце последнего десятилетия - это, наконец, правильный спортивный автомобиль. И это о проклятой времени. Следуйте прыгать, чтобы увидеть, что мы крутящему о.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/92-2011-audi-tt.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/92-2011-audi-tt.html
вторник, 25 января 2011 г.
2010 Suzuki Kizashi
Майами не совсем город водителя. Это клубок совершенно перпендикулярно вторичных улиц демаркированной длительный стоп-сигналы и случайные мост или платных стенд. Расположенный на самой оконечности Флориды, это одно из последних мест, которые мы добровольно проводить время за рулем, но, несмотря на бампер к бамперу трафика, волосы встают дыбом переулок изменений и беззакония характер трафика, лидирующий металла является нормой здесь.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/91-2010-suzuki-kizashi.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/91-2010-suzuki-kizashi.html
2011 Infiniti QX56
Спросите любого braniac начальной школе, что случилось с динозаврами, и они скажут вам, что они превратились в птиц. Хотя механики немного сложнее, чем мама T-Rex штриховки выводок желтых зябликов, современная наука, казалось бы, согласны с концепцией. Когда мы были в школе, распространенное мнение, что эти массивные ящериц расстались с Terra Firma любезно крупного размера метеор привкус. Наши Науки о Земле книг назвал ее массовое вымирание, и они сопровождаются определением с полезными иллюстрациями, которые изображены созерцательной бронтозавра и трицератопс стада глядя вдаль, как кусок оранжевого неба упал к горизонту.
Далее: http://post-avto.ru/90-2011-infiniti-qx56.html
Далее: http://post-avto.ru/90-2011-infiniti-qx56.html
понедельник, 24 января 2011 г.
2011 Ford Shelby GT500 является сердце, начиная толчка
2011 Ford Shelby GT500 так хорошо, что мы даже не хочу ассоциировать слово \"Мустанг\" с ее больше. Не в этом нет ничего плохого Mustang - в частности, пересмотренные 2011 модели. Но, как спортивный автомобиль, слово \"Мустанг\" вызывает в воображении образы чего-то гораздо менее изысканным. Если Porsche является скальпель, \"roided до\" Станг является Челюсти жизни: он будет получать работу, но это не собирается быть довольно.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/89-2011-ford-shelby-gt500-yavlyaetsya-serdce-nachinaya-tolchka.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/89-2011-ford-shelby-gt500-yavlyaetsya-serdce-nachinaya-tolchka.html
2011 Audi Q7
Если есть, чтобы быть особой автомобильной тема ведет нас в этом втором десятилетии 21-го века, это сокращение. Если не в размерах, то в водоизмещающем. Автопроизводители, вынуждены придерживаться более высокие государственные мандату стандарты экономии топлива и выбросов CO2 ниже, начинают коллективно уменьшить размер двигателя при попытке поддерживать спрос потребителей тяги.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/88-2011-audi-q7.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/88-2011-audi-q7.html
2011 Porsche Cayenne Turbo
Представьте себе на минуту, что Porsche командой инженеров снизилась 4177 завернуты по отдельности Twinkies на полу лаборатории. Желтый крем заполненные тортов губки разбросаны голени глубиной по гладкой керамической плитки и ногами в углы, техников белых халатах, как более ударился об пол. Индивидуально, торты не очень тяжелым. Однако, добавить 4177 из рассматривает вместе, и они весят около 400 фунтов.
Те тысячи Twinkies представляют средний вес удалены Porsche на все новые 2011 Cayenne . Благодаря массивной диеты, внедорожник автопроизводителя выступает как тонированные спортсмена - и мы только что провел два дня порки он на трассе и по бездорожью курс в Парикмахерская Motorsports Park в штате Алабама. Что под его свежими новая кожа, и где все, что вес идти? Как Cayenne выполнить на трассе? Не менее важно, имеет она потеряла его внедорожные возможности? Узнайте это и многое другое после скачка .
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/87-2011-porsche-cayenne-turbo.html
Те тысячи Twinkies представляют средний вес удалены Porsche на все новые 2011 Cayenne . Благодаря массивной диеты, внедорожник автопроизводителя выступает как тонированные спортсмена - и мы только что провел два дня порки он на трассе и по бездорожью курс в Парикмахерская Motorsports Park в штате Алабама. Что под его свежими новая кожа, и где все, что вес идти? Как Cayenne выполнить на трассе? Не менее важно, имеет она потеряла его внедорожные возможности? Узнайте это и многое другое после скачка .
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/87-2011-porsche-cayenne-turbo.html
2011 Buick Regal делает даже больше смысла, на американской земле
Было холодно и дождливо в ноябре прошлого года, когда мы впервые поехали ранний прототип от 2011 Buick Regal в Мичигане. Погода была паршивая, но наш короткий промежуток времени с автомобилем заинтриговал нас. Существовали гораздо меньше жалоб на условия в прошлом месяце, когда мы проводили время с спортивный седан на знаменитой трассе Нюрбургринг в Германии - его родной земле. Как приближается к прибытию, новейшие члена семьи Buick в очередной раз показал нам свои шаги в горах Южной Калифорнии.
Мы провели большую часть солнечный весенний день вождения как обычно наддува и с турбонаддувом модели - каждый с автоматической трансмиссией - в попытке увидеть, как импортированные европейские претендент работает на чистую и сухую внутреннего покрытия. Как четырех-дверный седан выполнять в этой новой арене? Это достаточно жестким, чтобы конкурировать в сегменте автомобилей среднего размера? Самое главное, это Buick Regal достаточно хорошо, чтобы выполнить свою цель?
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/86-2011-buick-regal-delaet-dazhe-bolshe-smysla-na-amerikanskoj-zemle.html
Мы провели большую часть солнечный весенний день вождения как обычно наддува и с турбонаддувом модели - каждый с автоматической трансмиссией - в попытке увидеть, как импортированные европейские претендент работает на чистую и сухую внутреннего покрытия. Как четырех-дверный седан выполнять в этой новой арене? Это достаточно жестким, чтобы конкурировать в сегменте автомобилей среднего размера? Самое главное, это Buick Regal достаточно хорошо, чтобы выполнить свою цель?
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/86-2011-buick-regal-delaet-dazhe-bolshe-smysla-na-amerikanskoj-zemle.html
2011 Porsche Boxster Spyder капель весовой категории и бьет сильнее, чем когда-либо
План выходит что-то вроде этого: Возьмите старения спортивного автомобиля и RAID корпоративного бен частей для нескольких элементов высокопроизводительных вероятно, похищенных из флагманской модели. Tweak подвески, бросить на некоторые более широкие резиновые, срезать стандартных функций, добавить капельку больше лошадиных сил, а затем сделать несколько косметических изменений, чтобы он стоит на полу салона. Наконец, удар по более дорогой цене.
Мы видели это сделано много раз, но редко выполняется так хорошо. Использование недавно опресненных Boxster S в качестве отправной точки, Porsche разработала совершенно новую модель Spyder, которая соединяет в список выступающих Boxster в качестве своего нового флагмана. Хотя двухместный следует вышеупомянутого рецепта, мы должны признать, что это, кажется, ничего, кроме комплекта основе и близоруким.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/85-2011-porsche-boxster-spyder-kapel-vesovoj-kategorii-i-bet-silnee-chem-kogda-libo.html
Мы видели это сделано много раз, но редко выполняется так хорошо. Использование недавно опресненных Boxster S в качестве отправной точки, Porsche разработала совершенно новую модель Spyder, которая соединяет в список выступающих Boxster в качестве своего нового флагмана. Хотя двухместный следует вышеупомянутого рецепта, мы должны признать, что это, кажется, ничего, кроме комплекта основе и близоруким.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/85-2011-porsche-boxster-spyder-kapel-vesovoj-kategorii-i-bet-silnee-chem-kogda-libo.html
Saab 9-5
Забавно случилось по дороге в арбитражном суде для General Motors . В рамках ставку, чтобы ее красный окрашенных сланца протирать, он переехал в лишить себя число брендов в своем портфеле раздутые, с Pontiac , Saturn , Hummer и Saab все предназначенные для продажи или закрытия. Однако, только одной марки вдохновили достаточно страсть как среди владельцев и тех, с финансовыми средствами, чтобы спасти его от \"свертывание\" полировальные ГМ яблоко. Как ни странно, это была крошечная, что швед успешно выплыл на спасательный плот. Saab, марка с наименьшей и старейших линейку продукции, низкие объемы, и бедные узнаваемости бренда среди американских потребителей как-то нашел способ, чтобы выжить.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/84-saab-9-5.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/84-saab-9-5.html
2011 Mercedes-Benz R-класса
Не так давно, было время, когда все транспортные средства в портфеле автопроизводителя не были обязаны носить такую же форму. Каждая модель может быть свое уникальное выражение сильных бренда, не будучи вынужден назначить встречу с корпоративными пластический хирург. Конечно, некоторые марки потеряли немного личность с очень большое количество несогласованных дети бегают много, но автомобильной пакет разнообразие в мире было значительно более интересным. Если вам не нравится лицо на один продукт, но хотел, чтобы придерживаться бренда, было множество вариантов на выбор.
Это не случай больше. Мы живем в мире все более единого автомобильного дизайна, и в то время это привело к несколько продуктов отсутствует знак в большой путь (мы смотрим на вас, Acura ), как и многие производители создали несколько реальных победителей путем распространения корпоративных лицо среди его потомства. Доджа решение поделиться Рам решетку по своей линии был одним из лучших движется компания сделала в новейшей истории, и Ford и Chevrolet есть аналогично выгоду от сильных семейных киев дизайн.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/83-2011-mercedes-benz-r-klassa.html
Это не случай больше. Мы живем в мире все более единого автомобильного дизайна, и в то время это привело к несколько продуктов отсутствует знак в большой путь (мы смотрим на вас, Acura ), как и многие производители создали несколько реальных победителей путем распространения корпоративных лицо среди его потомства. Доджа решение поделиться Рам решетку по своей линии был одним из лучших движется компания сделала в новейшей истории, и Ford и Chevrolet есть аналогично выгоду от сильных семейных киев дизайн.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/83-2011-mercedes-benz-r-klassa.html
2010 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
Взрывных бормотание из V10 с выхлопными сходит спину прямо кажется достаточно мощным, чтобы испаряться насекомых в воздухе. Гаубица-как сотрясения ударной через брандмауэр и врезаться в нашу шипами мгновение до горюче диссонанс есть время, чтобы отражаться от внешней стены и в наши барабанные перепонки. Угрожающий акустики силу других автомобилей на трассе отступить, в то время как зрители кран Трексайд шею, чтобы посмотреть и развеселить, как Lamborghini ракеты мимо.
Мы находимся на California Speedway идет \" Lamborghini Опыт Ultimate \". Это ежегодное мероприятие позволяет владельцам играть с их экзотики в контролируемой среде, свободной от вождения цитат и других надоедливых... гм, медленно автомобилей. Так как мы не владеют итальянским экзотические, мы должны благодарить Lamborghini из Беверли-Хиллз за любезно принеся с собой автопроизводителя новейшая и самая лучшая. В этом случае, это Gallardo LP 570-4 Superleggera.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/82-2010-lamborghini-gallardo-lp-570-4-superleggera.html
Мы находимся на California Speedway идет \" Lamborghini Опыт Ultimate \". Это ежегодное мероприятие позволяет владельцам играть с их экзотики в контролируемой среде, свободной от вождения цитат и других надоедливых... гм, медленно автомобилей. Так как мы не владеют итальянским экзотические, мы должны благодарить Lamborghini из Беверли-Хиллз за любезно принеся с собой автопроизводителя новейшая и самая лучшая. В этом случае, это Gallardo LP 570-4 Superleggera.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/82-2010-lamborghini-gallardo-lp-570-4-superleggera.html
Тест-драйв: 2011 Honda CR-Z
Давайте это из путь прямо сейчас: 2011 Honda CR-Z не Redux CRX. Чтобы сравнить два - не важно, сколько Honda можете, - это неправильно бывших и опорочить последнего.
Нет, гибрид CR-Z является совсем другой зверь. Несмотря на трехдверный формы и двухместную конфигурацию, она имеет примерно столько же общего с О. люк, как на большом экране римейк вашей любимой телепередачи детства. Основные компоненты есть, но вся концепция была задушил в пределах пяди своей жизни с высокотехнологичные устройства, нечетные решения литья и сомнительных демографические.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/81-test-drajv-2011-honda-cr-z.html
Нет, гибрид CR-Z является совсем другой зверь. Несмотря на трехдверный формы и двухместную конфигурацию, она имеет примерно столько же общего с О. люк, как на большом экране римейк вашей любимой телепередачи детства. Основные компоненты есть, но вся концепция была задушил в пределах пяди своей жизни с высокотехнологичные устройства, нечетные решения литья и сомнительных демографические.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/81-test-drajv-2011-honda-cr-z.html
2011 Jeep Grand Cherokee переопределяет Tipping Point
В течение трех лет, Chrysler был куплен и продан раза больше, чем герцог Каннингем. Его искривленных \"слияние равных\" с Daimler состава в 2007 году и катастрофической некомпетентности правления расширенного в своих отношениях с Cerberus Capital Management - сейчас \"плохое\" слово \"в священных залах Chrysler, по словам одного Exec.
После подачи на банкротство в апреле 2009 года, реформировать Chrysler Group в партнерстве с итальянской автомобилестроительной Juggernauts на Fiat и с тех пор выкатили пятилетнего бизнес-плана, который ничего, если не амбициозны.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/80-2011-jeep-grand-cherokee-pereopredelyaet-tipping-point.html
После подачи на банкротство в апреле 2009 года, реформировать Chrysler Group в партнерстве с итальянской автомобилестроительной Juggernauts на Fiat и с тех пор выкатили пятилетнего бизнес-плана, который ничего, если не амбициозны.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/80-2011-jeep-grand-cherokee-pereopredelyaet-tipping-point.html
2011 Cadillac CTS Coupe является смелость в движении
Был момент, когда General Motors была лидером дизайна. Перед Aztek, до Catera, до Sunfire и до редакцию, ГМ был синонимом ярких, сильных, эмоциональных автомобильного дизайна. Генерал был настолько хорошо, что в 1950-е годы он смог наводнения дилеров и стресс заводы просто настройки данной модели листового несколько оттенков. Представьте себе, кто-нибудь заботиться о новой задней части на 2011 Chevy Malibu . Однако пересмотренный кузова 1956 Bel Air был крупным культурным явлением.
Название Harley Earl - легендарный руководитель дизайн GM с 1927 до 1958 года - еще удары благоговением в сердцах многих. Один взгляд на его знаменитый Buick Y-Job, 1949 Cadillac или оригинальный Corvette достаточно, чтобы понять, почему. прощанье граф был в 1959 году Cadillac Eldorado - один с хвостовой плавники, которые могли бы почти по ней на Луну. Тогда у вас есть преемник граф, Билл Митчелл, человек, ответственный за третьего поколения Corvette, 1966 Торонадо и великолепный boattail Buick Riviera.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/79-2011-cadillac-cts-coupe-yavlyaetsya-smelost-v-dvizhenii.html
Название Harley Earl - легендарный руководитель дизайн GM с 1927 до 1958 года - еще удары благоговением в сердцах многих. Один взгляд на его знаменитый Buick Y-Job, 1949 Cadillac или оригинальный Corvette достаточно, чтобы понять, почему. прощанье граф был в 1959 году Cadillac Eldorado - один с хвостовой плавники, которые могли бы почти по ней на Луну. Тогда у вас есть преемник граф, Билл Митчелл, человек, ответственный за третьего поколения Corvette, 1966 Торонадо и великолепный boattail Buick Riviera.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/79-2011-cadillac-cts-coupe-yavlyaetsya-smelost-v-dvizhenii.html
2011 Mazda2
Mazda говорит, что существует немного Miata во всем, что делает. Хотя это легко мелом, что в качестве украшения маркетинга, когда автопроизводитель начал Маленький родстер, который смог в 1989 году, он доказал, что большие вещи могут поступать из машины разработаны, чтобы быть простым, надежным и водитель-целенаправленный характер. Даже сейчас, ни одно из изделий Mazda Предложение своем классе расход топлива или практичности, но они оказались одними из лучших гонщиков в своих сегментах. И, как энтузиасты, легко обмениваться немного функциональности для больших порцию удовольствия.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/78-2011-mazda2.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/78-2011-mazda2.html
2011 BMW Alpina B7
Alpina является как знакомо немецким энтузиастам, как Шелби, Херст, Saleen и Yenko являются американские gearheads. И, как и его американские коллеги, Alpina сделал бизнес из принимая лучших транспортных средств из одной марки и делает их значительно лучше, чем ничего прокатки с конвейера.
Отношения между BMW и Alpina начались в 1962 году, когда немецкий энтузиаст имени Буркард Bovenseipen понял, что его BMW 1500 было много неиспользованного потенциала. Bovenseipen разработан двойной комплект карбюратора для 1500-х с четырьмя цилиндрами, а также углеводы вылетел с полок, он понял, что серьезный рынок для BMW основе части производительности. Г-н B формируется ALPINA Буркард Bovenseipen KG в 1964 году и в последующие десятилетия, компания стала известна просто как Alpina.
Но в то время название изменилось, ее миссия остается той же, и его линия модернизации значительно выросли с момента ее создания. Команда Bovenseipen по-прежнему признают потенциал почти в каждом новом продукте BMW, и небольшой, но компетентные компании, в настоящее время управляет сын Андреас Bovenseipen (его сотрудники называют его Andy), обеспечивает лучшую, менее скомпрометирован, высокую производительность версий автомобилей BMW производства.
В Европе, Alpina предлагает варианты 3-й серии , 5 серии и 6-й серии , получившей название B3 , B5 и B6 , соответственно. Однако, производство ограничения (и некоторые опасения по поводу каннибализации М, мы уверены, что) предотвращает продажи этих hotted-до Bimmers в Штатах. Это преступление, потому что Alpina B7 - только Alpina доступны в США - легко лучших 7-й серии мы ездил.
Для 2011 модельного года, Есть четыре производных B7 имеющихся в государствах: B7, B7 L (длинная колесная база), B7 Полный привод (все колеса), и B7 L Полный привод. Во всех номерах целом же оборудование.
Внешние изменения ограничены, но критической. Передние и задние фасции являются новыми, и весь организм сидит ниже (15 мм спереди и 10 мм сзади) за Alpina 20-говорил, 21-дюймовые колеса. Энди Bovenseipen пояснил, что колеса с 18 или 20 спиц проявляется идеальный баланс максимальную прочность при минимальном весе, поэтому Alpina использовал почти точно такой же дизайн на протяжении десятилетий. Но Alpina не просто бросить на пару новых обручи и назовите его день - расположен в центре кабины колеса является стержнем клапана, с воздуха путешествия по одной полых говорит надуть шину. Как всегда в случае с Alpina, это детали этого вопроса.
Тонкие внешние изменения более чем косметический. Передний спойлер направляет воздух в сторону дополнительных охладителей, необходимых для трансмиссии и перетащите было сокращено на 30-процентов на фронте и 15-процентов на заднюю. Хотя едва можно различить обновления, внешняя выглядит одновременно элегантный и мощный.
Внутри изменения также сдержанной. Шагая через пороги видит трюк пластин с \"В7\" горит синим цветом. Датчики также синий сталкиваются (подпись цвета Alpina) и спортивные красные стрелки. Доступные древесины планки включают фортепиано черного цвета и приятный Миртл Берл древесины, что в собранных на западном побережье США интерьера черной замшей, как верхняя отделка, добавив к B7 в спортивности, в то время как малые налета люк на крыше переключатели идентифицировать автомобиль как истинный Alpina.
Другой Cue Alpina конструкция рулевого колеса. Обод является идеальным диаметра и толщины, в комплекте с кнопками и пониженную передачи. Система Alpina хорошо работает, если чуть-чуть лучше, чем некоторые кнопки Porsche в настоящее время использует на своих моделях. Другой характерной Alpina колес параллельно оправы - в отличие от крестом - шить образец проведения кожи на месте. Bovensiepen объяснил, что он и его отец, как параллельные стежки лучше, так как они создают гладкую поверхность сцепления. Опять же, детали.
Резко контрастирует с сдержанным внешние и внутренние изменения, Alpina вытащил все останавливается, когда дело дошло до изменения под капотом.
Изменение BMW двойным турбонаддувом, 4,4-литровый V8 производит 507 лошадиных сил - 107 пони более чем сток. Что еще более важно, с точки Энди Bovenseipen зрения, является крутящий момент - 517 фунт-фут вещи. Победы автогонщик в немецком кузовном чемпионате (DTM), Bovenseipen имеет прочные мнения по крутящий момент, \"Важно то, что у вас есть крутящий момент в широком диапазоне оборотов в минуту, он не может быть осунувшийся. Крутящий момент важно в гонках и на дороге, потому что вы используете его для обгона \".
Компания утверждает, 0-60 миль / ч время составляет 4,4 секунды, а с электронно-ограниченной максимальной скоростью 175 миль / ч (в связи с соглашением между европейскими производителями шин), обгон не вопрос в B7.
B7 все-алюминиевым 4,4-литровый V8 является той же фабрике обнаружены в области больших предложений BMW, но каждый B7 двигатель построен на спецификации Alpina на заказ рядный двигатель BMW. Различия включать больше - но легче - турбокомпрессоры с уникальной геометрии вены, что выжать из 14,7 фунтов на квадратный дюйм наддува (1,0 бар по сравнению с 0,8 бар стандартных двигателя). Воздуходувки выдох на три класса \"воздух-жидкость интеркулеров, механизм, который помогает поддерживать максимальный поток воздуха даже при длительной притирки сессий на ипподроме. Как большие, так и дополнительных радиаторов используются, чтобы держать двигатель и температура передачи, работающие в проверке и больше (2,7-дюйма) Двойная выхлопная система из жерла газов назад через задний бампер.
Хотя некоторые модели BMW, 2011 7 серии диапазон использования ZF нового восемь-ступенчатая автоматическая, B7 оснащен тяжелых шестиступенчатой блок получены из предыдущего поколения 7. Alpina\"s Крис Odwarka отметил: \"Сейчас мы не можем получить прочности из новой передачи, что наши требования приложения. Шестиступенчатой является надежной, и он обеспечивает производительность мы ищем. Сдвиги происходят в всего 190 миллисекунд, которые быстро даже для коробки передач с двойным сцеплением. \"
Для тех, кто ожидает B7 быть топлива промывочные свинья, даже с 25-процентов больше энергии, чем фондовый 750i , B7 в EPA рейтинг матчей 750i на пробег в 14 миль на галлон города, 21 миль / ч шоссе. Greenies не будете любить его, но они не могут (полностью) демонизировать его, либо.
Шасси и подвеска получила такой же уровень внимания, который вошел в трансмиссии. Alpina значительно изменили программирования регулируемая подвеска стандартной 7-й серии, с динамического демпфирования режимов контроля Комфорт, Нормальный и Спорт быть оптимальной для удовлетворения их строгим спецификациям. Модель Комфорт сглаживает грубые, утомительно поверхности дороги для доставки езды, что подобает характер роскошный седан, а переключение в спорте или Sport Plus выявить лучшую сторону B7 личности. Дросселя, сдвиг и руля ответы резкость в точке это нехарактерно для седана такого размера. Из-за DTM опыт Энди, в определенных ситуациях, электронные гарантии позволяют задние шины для скольжения от шести до восьми процентов, что означает B7 могут управляться на газ. (Мы не уверены, как писать \"Йихо!\" Auf Deutsch, но вы получите идею.)
Езда в конце двойных поперечных рычагах спереди, и многорычажная задняя подвеска, огромный экспериментальный Michelin Sport 2 шинами придают B7 с дорожным покрытием (245/35R21 спереди, 285/30R21 сзади). С внутренней стороны шины половины валов и тормоза сняты с бронированной версии V12 760i . Специальный негабаритных колодки являются уникальными для B7.
Право о теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом: \"Так как оно все работает?\" Черт штрафа. После того, возможность ездить в целый ряд новых 7-й серии, B7 проявляет себя как исключительный.
По дороге, когда настает, как обычный автомобиль (как обычно, как любой 7-й серии может быть), Alpina выполняет безупречно. В любом Комфорт или нормального режима подвески, ездить спокойно и контролируемой жидкости, а не жестким. Другие характеристики больших 7, применимы к варианту Alpina.
Тем не менее, шаг в газ и все меняется. Большой седан вдруг чувствует, как мускулистый 5-й серии. Как вещи начинают происходить быстрее, В7-то кажется, сокращение физических размеров и веса, теряя сотни фунтов из его обуздать 4564-фунт.
B7 в 507 лошадиных сил что-то делать с сенсацией. После того как вы откупорить власти джина, это практически невозможно, чтобы положить его обратно в бутылку. Он приходит на в турбины типа пик, что не след от даже, как мы хохлатая 130 миль / ч и не начать след от красного до спидометре стрелка отклонится прошлом 160.
BMW также дал нам возможность вести B7 на Нью-Парк-Джерси Motorsports. Мы поехали его на курс под названием \"Молния, и легко удара же скоростью, как при пилотировании 2011 M3 . На одном сразу, мы регулярно хохлатая 130 миль / ч, после чего мы tromped в большой степени на тормоза. B7 обрабатываются все с легкостью.
Энди Bovenseipen также дал нам ездить Молния. Это всегда волнение ездить с гонщиком, потому что они нападают на след с необузданной мести. По сравнению с нашим гладкий, мягкий стиль вождения, Bovenseipen поехали глубоко в углы и тормозил с такой силой, что наши тела угрожает лететь через лобовое стекло. В нескольких точках торможения его была настолько жестокой, что ремни безопасности насильственно убирается в ответ на динамическую ожидании датчиков лобовом столкновении. (B7 мы поехали на трек развития автомобиля, и эта ошибка датчика, как сообщается, были исключены из производственных единиц.) Затем он бросил машину в сторону вершины и забил газ в пол, пока ему нужно нажать на тормоза с тем же титанические силы. B7 ответил на команды своих создателей, не пропуская Cue. На трассе, стандартная BMW 7-й серии оставили бы в B7 пыли. И это только то, что B7 покупатель ожидает.
Узнав о B7, легко понять, что Alpina не только тюнер. Отнюдь нет. Они работают рука об руку с BMW на каждый аспект транспортного средства. Их процессы интегрируются с BMW, так что мало впустую энергии или ресурсов. Вот почему Alpina классифицируется как-изготовителем транспортного средства, а не послепродажного фирмы. Здесь, в Штатах, регистрации автомобилей показывают, как производитель BMW Alpina, хотя модели Alpina в мире продается и услуг у дилеров BMW.
Годовой объем производства около 1000 единиц увидят около половины прийти через Атлантический океан. Если вы должны быть лучшими 7-й серии когда-либо, получить к вашему дилеру BMW в ближайшее время с депозита. Они, вероятно, чтобы получить только один B7 в модельного года и с ценой стандартной колесной базой B7, начиная с аккуратным $ 122875, есть хороший шанс это уже не было.
Второй взгляд: 2011 Alpina B7
Наш человек Рой имеет это право - Alpina B7 просто поражает его способность смешиваться лимузин-как поведение с высокого полета обработки меньше спортивный седан. Тем не менее, я все еще возникают проблемы потепления на некоторые корректировки Alpina имеет кованого.
Хотя я, как новое рулевое колесо, в зависимости от модели paddleshift кнопки странные и неприятные изменения из стандартных 7-й серии. Руководство cogswap Alpina на решения, чтобы соответствовать пару крошечных обрезиненным кнопки задних колес (думаю: Оксфорде рубашку кнопку-мало), и в то время, что прекрасно во время прямо вперед, это меньше, чем идеал во время агрессивных поворотов маневры , когда ваши руки должны найти их легко.
Удивительно, но массивные сплавов дилижанс и ремешок для часов шины не убивают ездить - даже на искаженное улицы Детройта города - и они сопротивляются высокой скорости аквапланирования на удивление хорошо. Более того, они предлагают массовый захват и удивительное количество чувствую. Я должен признать, однако, что, хотя я вообще поклонник модификаций Alpina тело, я не уверен, как я отношусь к B7 в спойлер или его вышеупомянутых сплавов, которые заблуждаются на показной стороне приемлемым.
Тем не менее, нет никаких сомнений, что 7-й серии является одним из премьер обработчики представительского класса автомобилей, и изменения Alpina сделала для подвески просто работа, что позволяет воронку, как многие из 507 4,4-литровый V8 лошадиных сил и 517 моменты на землю, как вы хотите почти в любой ситуации.
Ускорение большое тело, как быстро и легко, как обычно делает B7 может привести к удивительно быстро двигаться. Он просто не чувствуете, как вы разогнаться до 60 миль / ч за 4,4 секунд, потому что вы окружены стоит гостиной изящных мебель и техника. Это также опасно легко ветер с трех цифр надвигающийся на вас на Head-Up дисплей, когда все вы хотели сделать, это пройти слабоумный полу в средней полосе. К счастью, B7 также оснащены одинаково потрясающие тормоза, наряду с первоклассными адаптивный круиз-контроль, что полезно, если вам не хватает силы воли, чтобы держать с дросселем.
Все-в-все, B7 является одним ад эксклюзивные исполнительной экспресс - но опять же, так дешевле, 7-й серии.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/77-2011-bmw-alpina-b7.html
Отношения между BMW и Alpina начались в 1962 году, когда немецкий энтузиаст имени Буркард Bovenseipen понял, что его BMW 1500 было много неиспользованного потенциала. Bovenseipen разработан двойной комплект карбюратора для 1500-х с четырьмя цилиндрами, а также углеводы вылетел с полок, он понял, что серьезный рынок для BMW основе части производительности. Г-н B формируется ALPINA Буркард Bovenseipen KG в 1964 году и в последующие десятилетия, компания стала известна просто как Alpina.
Но в то время название изменилось, ее миссия остается той же, и его линия модернизации значительно выросли с момента ее создания. Команда Bovenseipen по-прежнему признают потенциал почти в каждом новом продукте BMW, и небольшой, но компетентные компании, в настоящее время управляет сын Андреас Bovenseipen (его сотрудники называют его Andy), обеспечивает лучшую, менее скомпрометирован, высокую производительность версий автомобилей BMW производства.
В Европе, Alpina предлагает варианты 3-й серии , 5 серии и 6-й серии , получившей название B3 , B5 и B6 , соответственно. Однако, производство ограничения (и некоторые опасения по поводу каннибализации М, мы уверены, что) предотвращает продажи этих hotted-до Bimmers в Штатах. Это преступление, потому что Alpina B7 - только Alpina доступны в США - легко лучших 7-й серии мы ездил.
Для 2011 модельного года, Есть четыре производных B7 имеющихся в государствах: B7, B7 L (длинная колесная база), B7 Полный привод (все колеса), и B7 L Полный привод. Во всех номерах целом же оборудование.
Внешние изменения ограничены, но критической. Передние и задние фасции являются новыми, и весь организм сидит ниже (15 мм спереди и 10 мм сзади) за Alpina 20-говорил, 21-дюймовые колеса. Энди Bovenseipen пояснил, что колеса с 18 или 20 спиц проявляется идеальный баланс максимальную прочность при минимальном весе, поэтому Alpina использовал почти точно такой же дизайн на протяжении десятилетий. Но Alpina не просто бросить на пару новых обручи и назовите его день - расположен в центре кабины колеса является стержнем клапана, с воздуха путешествия по одной полых говорит надуть шину. Как всегда в случае с Alpina, это детали этого вопроса.
Тонкие внешние изменения более чем косметический. Передний спойлер направляет воздух в сторону дополнительных охладителей, необходимых для трансмиссии и перетащите было сокращено на 30-процентов на фронте и 15-процентов на заднюю. Хотя едва можно различить обновления, внешняя выглядит одновременно элегантный и мощный.
Внутри изменения также сдержанной. Шагая через пороги видит трюк пластин с \"В7\" горит синим цветом. Датчики также синий сталкиваются (подпись цвета Alpina) и спортивные красные стрелки. Доступные древесины планки включают фортепиано черного цвета и приятный Миртл Берл древесины, что в собранных на западном побережье США интерьера черной замшей, как верхняя отделка, добавив к B7 в спортивности, в то время как малые налета люк на крыше переключатели идентифицировать автомобиль как истинный Alpina.
Другой Cue Alpina конструкция рулевого колеса. Обод является идеальным диаметра и толщины, в комплекте с кнопками и пониженную передачи. Система Alpina хорошо работает, если чуть-чуть лучше, чем некоторые кнопки Porsche в настоящее время использует на своих моделях. Другой характерной Alpina колес параллельно оправы - в отличие от крестом - шить образец проведения кожи на месте. Bovensiepen объяснил, что он и его отец, как параллельные стежки лучше, так как они создают гладкую поверхность сцепления. Опять же, детали.
Резко контрастирует с сдержанным внешние и внутренние изменения, Alpina вытащил все останавливается, когда дело дошло до изменения под капотом.
Изменение BMW двойным турбонаддувом, 4,4-литровый V8 производит 507 лошадиных сил - 107 пони более чем сток. Что еще более важно, с точки Энди Bovenseipen зрения, является крутящий момент - 517 фунт-фут вещи. Победы автогонщик в немецком кузовном чемпионате (DTM), Bovenseipen имеет прочные мнения по крутящий момент, \"Важно то, что у вас есть крутящий момент в широком диапазоне оборотов в минуту, он не может быть осунувшийся. Крутящий момент важно в гонках и на дороге, потому что вы используете его для обгона \".
Компания утверждает, 0-60 миль / ч время составляет 4,4 секунды, а с электронно-ограниченной максимальной скоростью 175 миль / ч (в связи с соглашением между европейскими производителями шин), обгон не вопрос в B7.
B7 все-алюминиевым 4,4-литровый V8 является той же фабрике обнаружены в области больших предложений BMW, но каждый B7 двигатель построен на спецификации Alpina на заказ рядный двигатель BMW. Различия включать больше - но легче - турбокомпрессоры с уникальной геометрии вены, что выжать из 14,7 фунтов на квадратный дюйм наддува (1,0 бар по сравнению с 0,8 бар стандартных двигателя). Воздуходувки выдох на три класса \"воздух-жидкость интеркулеров, механизм, который помогает поддерживать максимальный поток воздуха даже при длительной притирки сессий на ипподроме. Как большие, так и дополнительных радиаторов используются, чтобы держать двигатель и температура передачи, работающие в проверке и больше (2,7-дюйма) Двойная выхлопная система из жерла газов назад через задний бампер.
Хотя некоторые модели BMW, 2011 7 серии диапазон использования ZF нового восемь-ступенчатая автоматическая, B7 оснащен тяжелых шестиступенчатой блок получены из предыдущего поколения 7. Alpina\"s Крис Odwarka отметил: \"Сейчас мы не можем получить прочности из новой передачи, что наши требования приложения. Шестиступенчатой является надежной, и он обеспечивает производительность мы ищем. Сдвиги происходят в всего 190 миллисекунд, которые быстро даже для коробки передач с двойным сцеплением. \"
Для тех, кто ожидает B7 быть топлива промывочные свинья, даже с 25-процентов больше энергии, чем фондовый 750i , B7 в EPA рейтинг матчей 750i на пробег в 14 миль на галлон города, 21 миль / ч шоссе. Greenies не будете любить его, но они не могут (полностью) демонизировать его, либо.
Шасси и подвеска получила такой же уровень внимания, который вошел в трансмиссии. Alpina значительно изменили программирования регулируемая подвеска стандартной 7-й серии, с динамического демпфирования режимов контроля Комфорт, Нормальный и Спорт быть оптимальной для удовлетворения их строгим спецификациям. Модель Комфорт сглаживает грубые, утомительно поверхности дороги для доставки езды, что подобает характер роскошный седан, а переключение в спорте или Sport Plus выявить лучшую сторону B7 личности. Дросселя, сдвиг и руля ответы резкость в точке это нехарактерно для седана такого размера. Из-за DTM опыт Энди, в определенных ситуациях, электронные гарантии позволяют задние шины для скольжения от шести до восьми процентов, что означает B7 могут управляться на газ. (Мы не уверены, как писать \"Йихо!\" Auf Deutsch, но вы получите идею.)
Езда в конце двойных поперечных рычагах спереди, и многорычажная задняя подвеска, огромный экспериментальный Michelin Sport 2 шинами придают B7 с дорожным покрытием (245/35R21 спереди, 285/30R21 сзади). С внутренней стороны шины половины валов и тормоза сняты с бронированной версии V12 760i . Специальный негабаритных колодки являются уникальными для B7.
Право о теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом: \"Так как оно все работает?\" Черт штрафа. После того, возможность ездить в целый ряд новых 7-й серии, B7 проявляет себя как исключительный.
По дороге, когда настает, как обычный автомобиль (как обычно, как любой 7-й серии может быть), Alpina выполняет безупречно. В любом Комфорт или нормального режима подвески, ездить спокойно и контролируемой жидкости, а не жестким. Другие характеристики больших 7, применимы к варианту Alpina.
Тем не менее, шаг в газ и все меняется. Большой седан вдруг чувствует, как мускулистый 5-й серии. Как вещи начинают происходить быстрее, В7-то кажется, сокращение физических размеров и веса, теряя сотни фунтов из его обуздать 4564-фунт.
B7 в 507 лошадиных сил что-то делать с сенсацией. После того как вы откупорить власти джина, это практически невозможно, чтобы положить его обратно в бутылку. Он приходит на в турбины типа пик, что не след от даже, как мы хохлатая 130 миль / ч и не начать след от красного до спидометре стрелка отклонится прошлом 160.
BMW также дал нам возможность вести B7 на Нью-Парк-Джерси Motorsports. Мы поехали его на курс под названием \"Молния, и легко удара же скоростью, как при пилотировании 2011 M3 . На одном сразу, мы регулярно хохлатая 130 миль / ч, после чего мы tromped в большой степени на тормоза. B7 обрабатываются все с легкостью.
Энди Bovenseipen также дал нам ездить Молния. Это всегда волнение ездить с гонщиком, потому что они нападают на след с необузданной мести. По сравнению с нашим гладкий, мягкий стиль вождения, Bovenseipen поехали глубоко в углы и тормозил с такой силой, что наши тела угрожает лететь через лобовое стекло. В нескольких точках торможения его была настолько жестокой, что ремни безопасности насильственно убирается в ответ на динамическую ожидании датчиков лобовом столкновении. (B7 мы поехали на трек развития автомобиля, и эта ошибка датчика, как сообщается, были исключены из производственных единиц.) Затем он бросил машину в сторону вершины и забил газ в пол, пока ему нужно нажать на тормоза с тем же титанические силы. B7 ответил на команды своих создателей, не пропуская Cue. На трассе, стандартная BMW 7-й серии оставили бы в B7 пыли. И это только то, что B7 покупатель ожидает.
Узнав о B7, легко понять, что Alpina не только тюнер. Отнюдь нет. Они работают рука об руку с BMW на каждый аспект транспортного средства. Их процессы интегрируются с BMW, так что мало впустую энергии или ресурсов. Вот почему Alpina классифицируется как-изготовителем транспортного средства, а не послепродажного фирмы. Здесь, в Штатах, регистрации автомобилей показывают, как производитель BMW Alpina, хотя модели Alpina в мире продается и услуг у дилеров BMW.
Годовой объем производства около 1000 единиц увидят около половины прийти через Атлантический океан. Если вы должны быть лучшими 7-й серии когда-либо, получить к вашему дилеру BMW в ближайшее время с депозита. Они, вероятно, чтобы получить только один B7 в модельного года и с ценой стандартной колесной базой B7, начиная с аккуратным $ 122875, есть хороший шанс это уже не было.
Второй взгляд: 2011 Alpina B7
Наш человек Рой имеет это право - Alpina B7 просто поражает его способность смешиваться лимузин-как поведение с высокого полета обработки меньше спортивный седан. Тем не менее, я все еще возникают проблемы потепления на некоторые корректировки Alpina имеет кованого.
Хотя я, как новое рулевое колесо, в зависимости от модели paddleshift кнопки странные и неприятные изменения из стандартных 7-й серии. Руководство cogswap Alpina на решения, чтобы соответствовать пару крошечных обрезиненным кнопки задних колес (думаю: Оксфорде рубашку кнопку-мало), и в то время, что прекрасно во время прямо вперед, это меньше, чем идеал во время агрессивных поворотов маневры , когда ваши руки должны найти их легко.
Удивительно, но массивные сплавов дилижанс и ремешок для часов шины не убивают ездить - даже на искаженное улицы Детройта города - и они сопротивляются высокой скорости аквапланирования на удивление хорошо. Более того, они предлагают массовый захват и удивительное количество чувствую. Я должен признать, однако, что, хотя я вообще поклонник модификаций Alpina тело, я не уверен, как я отношусь к B7 в спойлер или его вышеупомянутых сплавов, которые заблуждаются на показной стороне приемлемым.
Тем не менее, нет никаких сомнений, что 7-й серии является одним из премьер обработчики представительского класса автомобилей, и изменения Alpina сделала для подвески просто работа, что позволяет воронку, как многие из 507 4,4-литровый V8 лошадиных сил и 517 моменты на землю, как вы хотите почти в любой ситуации.
Ускорение большое тело, как быстро и легко, как обычно делает B7 может привести к удивительно быстро двигаться. Он просто не чувствуете, как вы разогнаться до 60 миль / ч за 4,4 секунд, потому что вы окружены стоит гостиной изящных мебель и техника. Это также опасно легко ветер с трех цифр надвигающийся на вас на Head-Up дисплей, когда все вы хотели сделать, это пройти слабоумный полу в средней полосе. К счастью, B7 также оснащены одинаково потрясающие тормоза, наряду с первоклассными адаптивный круиз-контроль, что полезно, если вам не хватает силы воли, чтобы держать с дросселем.
Все-в-все, B7 является одним ад эксклюзивные исполнительной экспресс - но опять же, так дешевле, 7-й серии.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/77-2011-bmw-alpina-b7.html
2011 Bentley Continental Supersports Кабриолет
Как мы видим, есть одна серьезная проблема с 2011 Bentley Supersports Кабриолет континентального . Нет, не $ 280,000 цену, или даже дать вес-нас--брейк обочине 5269 фунтов. Мы также не говорим о том, что это основное шасси была примерно с 2003 года. Также мы обеспокоены тем, что существует очень мало мест на земле, где вы можете даже, может быть,-любопытное-сорта правильно опыт направленность расточительного выход твин-турбо 6,0-литровый W12 Supersport автора. Получить: 621 л.с. при 6.000 об / мин и 590 фунт-фут крутящего момента между 2,000-4,500 об / мин. Разве мы об этом своему кабриолет?
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/76-2011-bentley-continental-supersports-kabriolet.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/76-2011-bentley-continental-supersports-kabriolet.html
2011 Kia Sportage продолжает двигаться в правильном направлении
Кроссовер с высоким содержанием фруктозы кукурузный сироп из автомобильного мира. Подумайте об этом: Вместо использования реальных сахар, Pepsi выбирает дешевле, высокой степени очистки и обрабатываются подсластитель. Какие, по много исследований, очень плохо для нас. Зачем они это делают? Более высокую прибыль, чистая и простая. Кроме того, CUVs предлагают все пространство сравнительно долго универсал или хэтчбек, получить уступает пробег, не ручкой, а, занять больше времени, чтобы остановиться и в большинстве случаев предлагает ни один из полезности истинного внедорожника. Но знаете что? Они тянут в fistfuls гринбеков для автомобильных компаний.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/75-2011-kia-sportage-prodolzhaet-dvigatsya-v-pravilnom-napravlenii.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/75-2011-kia-sportage-prodolzhaet-dvigatsya-v-pravilnom-napravlenii.html
воскресенье, 23 января 2011 г.
Honda потерял почву под ногами?
Когда Honda раздавали эскизы из всех новых гражданская концепция в декабре прошлого года, они получили теплый прием от тех, ожидая больших изменений для популярного компактного седана производителя долгосрочной.
Так, пресс-конференции Honda в 2010 Detroit Auto Show на прошлой неделе вызвало более чем немного путаницы - и даже некоторое разочарование. Правда, мы, журналисты привыкли видеть вещи поливал вниз, когда автопроизводитель переходит от эскиза до концепции, а затем от идеи до серийного автомобиля. Но гражданская концепция показал в Детройте не фантазии в Chrome. Во всяком случае, с точки зрения дизайна, это всего лишь умеренно разогретой по сравнению с версией текущего компактный седан.
Далее: http://post-avto.ru/news/other/74-honda-poteryal-pochvu-pod-nogami.html
Так, пресс-конференции Honda в 2010 Detroit Auto Show на прошлой неделе вызвало более чем немного путаницы - и даже некоторое разочарование. Правда, мы, журналисты привыкли видеть вещи поливал вниз, когда автопроизводитель переходит от эскиза до концепции, а затем от идеи до серийного автомобиля. Но гражданская концепция показал в Детройте не фантазии в Chrome. Во всяком случае, с точки зрения дизайна, это всего лишь умеренно разогретой по сравнению с версией текущего компактный седан.
Далее: http://post-avto.ru/news/other/74-honda-poteryal-pochvu-pod-nogami.html
Callaway SC572 и SC552 является Chevrolet Camaro сделано правильно
Есть пару основные моменты о новом Chevrolet Camaro , которые неизбежны. Во-первых, он выглядит, которые убивают. И действительно ли вы копаете эстетики Camaro, вы не можете отрицать, он выделяется из толпы. На самом деле, это не правильно поставить его - новый Camaro в стоянке торгового центра, как Конвенция экономистов разбился на поцелуй.
Однако, как и печально известный Нью-Йорке рок-группы, которые всегда выглядели зловеще и страшно, но на самом деле написал несколько довольно поп-ориентированный материал, Camaro может выглядеть спортивный автомобиль, но это не так. Конечно, в СС отделки вы получите удивительный LS3 General Motors \"6,2-литровый V8 и все власти, что влечет за собой (426 лошадиных сил, 420 Нм крутящего момента), но порывистый подвески и почти две тонны объемного сопротивления Camaro по сравнению с Спортивный автомобиль это могло быть. И если недавно возродилась в 2011 году Mustang GT каких-либо показателей, спортивный автомобиль, он должен быть.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/73-callaway-sc572-i-sc552-yavlyaetsya-chevrolet-camaro-sdelano-pravilno.html
Однако, как и печально известный Нью-Йорке рок-группы, которые всегда выглядели зловеще и страшно, но на самом деле написал несколько довольно поп-ориентированный материал, Camaro может выглядеть спортивный автомобиль, но это не так. Конечно, в СС отделки вы получите удивительный LS3 General Motors \"6,2-литровый V8 и все власти, что влечет за собой (426 лошадиных сил, 420 Нм крутящего момента), но порывистый подвески и почти две тонны объемного сопротивления Camaro по сравнению с Спортивный автомобиль это могло быть. И если недавно возродилась в 2011 году Mustang GT каких-либо показателей, спортивный автомобиль, он должен быть.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/73-callaway-sc572-i-sc552-yavlyaetsya-chevrolet-camaro-sdelano-pravilno.html
2011 Porsche Panamera скрывает V6, но сдается немного еще в трансплантации
Мы одинокий автомобиль в крайней левой полосе вне автобана Кельн, Германия. Движения имеет облегченный, поэтому мы пюре ускорителя на пол. Хотя мы сильно тянуть до 200 км / ч (около 125 миль / ч), спидометр считает гораздо более медленно, так как она вращается вокруг правой части циферблата. Спустя несколько мгновений, цифровой индикатор на кластере проходит 250 км / ч (155 миль / ч). Последней модели BMW 5 серии , отстающий в нашей Звонок выполнила свои электронные ограничителя скорости, поэтому он медленно уходит в нашей зеркало заднего вида. Это займет еще десять секунд на дисплее, чтобы остановить подсчет и наведении на 261 км / ч (160 миль / ч). Приносим веселья к концу, движение на горизонте заставляет нас отказаться обратно к более разумной скоростью всего несколько секунд.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/72-2011-porsche-panamera-skryvaet-v6-no-sdaetsya-nemnogo-eshhe-v-transplantacii.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/72-2011-porsche-panamera-skryvaet-v6-no-sdaetsya-nemnogo-eshhe-v-transplantacii.html
2011 Mitsubishi Outlander Sport
Из всех внешне, Mitsubishi может рассматриваться Chrysler Японии. Ее продукты выросли фрагментирован. Его внимание Scattershot. Его прошлое интерьеров ... Ну, меньше слов, тем лучше. Так было и подышать свежим воздухом, чтобы услышать это внимание Mitsubishi будет сосредоточен на двух основных марок идти вперед: Lancer и Outlander .
С Galant проделали в безвестности и Eclipse супертяжелом оболочки былого, автопроизводителя компактный седан японского кроссовера и линии двух оставшихся светлых пятен в ее портфеле (все-электрических iMiEV в сторону).
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/71-2011-mitsubishi-outlander-sport.html
С Galant проделали в безвестности и Eclipse супертяжелом оболочки былого, автопроизводителя компактный седан японского кроссовера и линии двух оставшихся светлых пятен в ее портфеле (все-электрических iMiEV в сторону).
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/71-2011-mitsubishi-outlander-sport.html
пятница, 21 января 2011 г.
Штукин Михаил - Азбука войны - (2011)
Штукин Михаил - Азбука войны
Жанр: Военная песня, шансон
Страна: Россия
Год издания: 2011
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 37 minutes 40 seconds
Размер:84,27мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2536-shtukin-mixail-azbuka-vojny-2011.html
Жанр: Военная песня, шансон
Страна: Россия
Год издания: 2011
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 37 minutes 40 seconds
Размер:84,27мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2536-shtukin-mixail-azbuka-vojny-2011.html
Lil Wayne - I Am Not A Human Being
Исполнитель: Lil Wayne
Название альбома: I Am Not A Human Being
Год выпуска: 2010
Жанр: Рэп/Rap/Hip-Hop
Количество треков: 12
Время звучания: 00:51:36
Формат | Битрейт: Mp3 |320/kbps
Размер файла: 116 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2535-lil-wayne-i-am-not-a-human-being.html
Название альбома: I Am Not A Human Being
Год выпуска: 2010
Жанр: Рэп/Rap/Hip-Hop
Количество треков: 12
Время звучания: 00:51:36
Формат | Битрейт: Mp3 |320/kbps
Размер файла: 116 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2535-lil-wayne-i-am-not-a-human-being.html
Motorhead - Rock In Rio Portugal - (2010)
Motorhead - Rock In Rio Portugal
Жанр: Heavy Metal, Speed Metal
Страна: UK
Год издания: 2010
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 60:40
Размер:137,65мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2534-motorhead-rock-in-rio-portugal-2010.html
Жанр: Heavy Metal, Speed Metal
Страна: UK
Год издания: 2010
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 60:40
Размер:137,65мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2534-motorhead-rock-in-rio-portugal-2010.html
2011 Hyundai Sonata 2.0T приносит турбо мощность
Мы смотрели с чувством благоговения, как Hyundai прошла путь от скидка также-побежала бренд в подлинной электростанция промышленности в поразительно короткие сроки. Но мы также давно подозревали, что своих автомобилей получили столько земли, будучи одним из лучших значений в своих сегментах - не потому, что они обязательно были лучших автомобилей для привода. Добавление Genesis Coupe , возможно, служил заметить, что Hyundai не довольствуется просто быть в стоимость лидера отрасли (см. Битва Шестерки ), но Keystone розыгрыш большинства бренда предложения осталась их доступности. Что не означает, это плохо - стероидные роста \"Хендэ\" говорит с присущей надежности своей стратегии. Но, как энтузиасты, мы ждали компании не только из стоимости, но категорически перехитрить и переиграть своих соперников. С введением Sonata 2011 , Hyundai, похоже, сделал именно это.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/70-2011-hyundai-sonata-20t-prinosit-turbo-moshhnost.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/70-2011-hyundai-sonata-20t-prinosit-turbo-moshhnost.html
VA-Anjunabeats Winter Collection 04 (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Anjunabeats Winter Collection 04
Год выхода: 2011
Жанр: Trance
Кол-во треков: 13
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 95:46 min
Размер: 220 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2533-va-anjunabeats-winter-collection-04-2011.html
Альбом: Anjunabeats Winter Collection 04
Год выхода: 2011
Жанр: Trance
Кол-во треков: 13
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 95:46 min
Размер: 220 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2533-va-anjunabeats-winter-collection-04-2011.html
2011 Subaru Impreza WRX
Ах, как в 2011 году Subaru Impreza WRX вырос. Отважным крошкой седан уехал в летний лагерь и возвращается в виде полного понял зритель. Теперь надевать ее больше сестры широкофюзеляжных платье и форсированных колес на всех четырех углах, Есть несколько рассказывает эта вещь не в полной мере способны остановить на минуту уведомления. И все мы можем сказать: Речь идет о времени.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/69-2011-subaru-impreza-wrx.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/69-2011-subaru-impreza-wrx.html
2011 Subaru Impreza WRX
Ах, как в 2011 году Subaru Impreza WRX вырос. Отважным крошкой седан уехал в летний лагерь и возвращается в виде полного понял зритель. Теперь надевать ее больше сестры широкофюзеляжных платье и форсированных колес на всех четырех углах, Есть несколько рассказывает эта вещь не в полной мере способны остановить на минуту уведомления. И все мы можем сказать: Речь идет о времени.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/68-2011-subaru-impreza-wrx.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/68-2011-subaru-impreza-wrx.html
2011 Hyundai Sonata Гибридная
буддизм является одной из доминирующих религий. В конце концов, дизайн этой скользкой седан является газово-электрический\"s эквивалент Среднем пути - дороги, что компания надеется действительно способ автомобильной просветления.
Скажите, что?
В еще молодой истории современного гибридного автомобиля, было два основных школ мысли на дизайн: как менее дорогостоящим путем, Лоу-роуд к гибридизации уже переполненном один - это разработка маршрута, который в основном предусматривает электрификацию аппаратного быть похороненным под знакомые кузова что совместно с обычными внутреннего сгорания только для модели (см.: Lexus LS 600h, Ford Fusion Hybrid , Chevrolet Silverado , и т.д.). Движущей философии здесь, чтобы сохранить производственные затраты в узде а также привлекательным для аудитории, что может быть иначе неохотно принимают \"новые\" технологии.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/67-2011-hyundai-sonata-gibridnaya.html
Скажите, что?
В еще молодой истории современного гибридного автомобиля, было два основных школ мысли на дизайн: как менее дорогостоящим путем, Лоу-роуд к гибридизации уже переполненном один - это разработка маршрута, который в основном предусматривает электрификацию аппаратного быть похороненным под знакомые кузова что совместно с обычными внутреннего сгорания только для модели (см.: Lexus LS 600h, Ford Fusion Hybrid , Chevrolet Silverado , и т.д.). Движущей философии здесь, чтобы сохранить производственные затраты в узде а также привлекательным для аудитории, что может быть иначе неохотно принимают \"новые\" технологии.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/67-2011-hyundai-sonata-gibridnaya.html
2011 Ford Explorer
С Калифорнии Долина Смерти удобно расположен на том же континенте в Дирборн, штат Мичиган, с какой стати Ford корабля инженеры и все-новый 2011 Explorer все пути в Объединенные Арабские Эмираты для проведения горячей погоды и внедорожных испытаний? Особенно на кроссовер, автомобиль мало кто когда-либо привод на бездорожье?
Значение этого 14000 миль туда и обратно стало совершенно ясно, как я вышел из цивилизованных, кондиционер комфорт мой трансфер автомобиль, F-150 SVT Raptor.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/66-2011-ford-explorer.html
Значение этого 14000 миль туда и обратно стало совершенно ясно, как я вышел из цивилизованных, кондиционер комфорт мой трансфер автомобиль, F-150 SVT Raptor.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/66-2011-ford-explorer.html
VA-Все хиты Зимы (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Все хиты Зимы
Год выхода: 2011
Жанр: pop, house, dance
Кол-во треков: 45
Формат|Качество: Mp3 / 256 kbps
Размер: 314 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2532-va-vse-xity-zimy-2011.html
Альбом: Все хиты Зимы
Год выхода: 2011
Жанр: pop, house, dance
Кол-во треков: 45
Формат|Качество: Mp3 / 256 kbps
Размер: 314 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2532-va-vse-xity-zimy-2011.html
2011 Nissan Juke
Помните Nissan NX в середине 90-х? Крошечные, econobox основе Sportster был как мило, как ошибка и провел свою короткую продолжительность жизни смешивания его с другими давно ушедших, спортивный передний привод affordables как Mazda MX-3, Honda Civic CRX, Toyota Paseo и даже Hyundai Scoupe. Хотя там было много недорогих, точность ищет купе тогда, большинство автопроизводителей просто не вижу никаких денег в этом сегменте больше. Вместо этого, когда они смотрят на спину что-то от их начального уровня B-класса шасси, большинство Веер в сторону белого каления кроссовер сегмента.
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/65-2011-nissan-juke.html
Далее: http://post-avto.ru/news/test-drive/65-2011-nissan-juke.html
VA-Зима плюс: Русский спецвыпуск (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Зима плюс: Русский спецвыпуск
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 200
Формат|Качество: Mp3 | 128 kbps
Продолжительность: 12:32:16
Размер: 686 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2531-va-zima-plyus-russkij-specvypusk-2011.html
Альбом: Зима плюс: Русский спецвыпуск
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 200
Формат|Качество: Mp3 | 128 kbps
Продолжительность: 12:32:16
Размер: 686 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2531-va-zima-plyus-russkij-specvypusk-2011.html
Год змеи - Змеелов - (2011)
Год змеи - Змеелов
Формат: MP3, tracks, 320kbps
Год выпуска: 2011
Страна: Россия
Жанр: Melodic New-Grunge
Продолжительность: 01:02:10
Размер:124,68мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2530-god-zmei-zmeelov-2011.html
Формат: MP3, tracks, 320kbps
Год выпуска: 2011
Страна: Россия
Жанр: Melodic New-Grunge
Продолжительность: 01:02:10
Размер:124,68мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2530-god-zmei-zmeelov-2011.html
VA-Энциклопедия инструментальной музыки Том 33 (2010)
Исполнитель: VA
Альбом: Энциклопедия инструментальной музыки Том 33
Год выхода: 2010
Жанр: Инструментальная
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 / 256 kbps
Продолжительность: 05:52:59
Размер: 958 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2528-va-yenciklopediya-instrumentalnoj-muzyki-tom-33-2010.html
Альбом: Энциклопедия инструментальной музыки Том 33
Год выхода: 2010
Жанр: Инструментальная
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 / 256 kbps
Продолжительность: 05:52:59
Размер: 958 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2528-va-yenciklopediya-instrumentalnoj-muzyki-tom-33-2010.html
VA-Ultimate R&B (2010)
Исполнитель: VA
Альбом: VA-Ultimate R&B
Год выхода: 2010
Жанр: R&B, Rap
Кол-во треков: 2CD (20+22)
Формат|Качество: VBR kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 152:55 min
Размер: 224 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2527-va-ultimate-rb-2010.html
Альбом: VA-Ultimate R&B
Год выхода: 2010
Жанр: R&B, Rap
Кол-во треков: 2CD (20+22)
Формат|Качество: VBR kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 152:55 min
Размер: 224 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2527-va-ultimate-rb-2010.html
VA-Dj TiM - Sexy House 13 (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Dj TiM - Sexy House 13
Год выхода: 2011
Жанр: House
Кол-во треков: 15
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44100Hz / Joint Stereo
Размер: 179 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2526-va-dj-tim-sexy-house-13-2011.html
Альбом: Dj TiM - Sexy House 13
Год выхода: 2011
Жанр: House
Кол-во треков: 15
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44100Hz / Joint Stereo
Размер: 179 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2526-va-dj-tim-sexy-house-13-2011.html
Новый сборник : Лучшие дуэты шансона (2011) New
Исполнитель: VA
Название диска: Лучшие дуэты шансона
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3|128kbps
Кол-во композиций: 200 композиций
Размер файла: 689 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2525-novyj-sbornik-luchshie-duyety-shansona-2011-new.html
Название диска: Лучшие дуэты шансона
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3|128kbps
Кол-во композиций: 200 композиций
Размер файла: 689 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2525-novyj-sbornik-luchshie-duyety-shansona-2011-new.html
Альбом - \"Хозяйка бара\" vol. 8 (2011 год)
Исполнитель: VA
Название диска: Хозяйка бара vol. 8
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3| 256kbps
Кол-во композиций: 100 композиций
Размер файла: 646 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2524-albom-xozyajka-bara-vol-8-2011-god.html
Название диска: Хозяйка бара vol. 8
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3| 256kbps
Кол-во композиций: 100 композиций
Размер файла: 646 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2524-albom-xozyajka-bara-vol-8-2011-god.html
Сборник : Лучшие дуэты шансона (2011 год) New
Исполнитель: VA
Название диска: Лучшие дуэты шансона
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3|128kbps
Кол-во композиций: 200 композиций
Размер файла: 689 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2523-sbornik-luchshie-duyety-shansona-2011-god-new.html
Название диска: Лучшие дуэты шансона
Жанр: Шансон
Год выпуска: 2011
Формат|Качество: mp3|128kbps
Кол-во композиций: 200 композиций
Размер файла: 689 mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2523-sbornik-luchshie-duyety-shansona-2011-god-new.html
Сборник - XXXL Радио Российских Дорог (2011) Новинка
Исполнитель: VA
Альбом: XXXL Радио Российских Дорог
Год выхода: 2011
Жанр: Шансон
Кол-во треков:100
Формат|Качество: 256 kbps
Размер:660 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2522-sbornik-xxxl-radio-rossijskix-dorog-2011-novinka.html
Альбом: XXXL Радио Российских Дорог
Год выхода: 2011
Жанр: Шансон
Кол-во треков:100
Формат|Качество: 256 kbps
Размер:660 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2522-sbornik-xxxl-radio-rossijskix-dorog-2011-novinka.html
2011 Mitsubishi Outlander Sport является подходящего размера в нужное время
Из всех внешне, Mitsubishi может рассматриваться Chrysler Японии. Ее продукты выросли фрагментирован. Его внимание Scattershot. Его прошлое интерьеров ... Ну, меньше слов, тем лучше. Так было и подышать свежим воздухом, чтобы услышать это внимание Mitsubishi будет сосредоточен на двух основных марок идти вперед: Lancer и Outlander .
С Galant проделали в безвестности и Eclipse супертяжелом оболочки былого, автопроизводителя компактный седан японского кроссовера и линии двух оставшихся светлых пятен в ее портфеле (все-электрических iMiEV в сторону).
И если вы ищете Lancer, Mitsubishi имеет вы охвачены. В пик. Основные малолитражки? Легко . Технология-Ладена, с турбонаддувом, полноприводный спортивный седан. урон . Назови свою цену и приоритеты, и есть Lancer для вас.
Но то, что о Outlander?
По словам Брайана Арнетт, менеджер Mitsubishi о продуктовой стратегии, бренда Outlander будет расширяться в ближайшие годы. В дополнение к четырех комплектациях - венчает по удивительно развлекательных GT - есть место для заполнения выше и ниже. Хотя Endeavor в настоящее время находится на пике в CUV кучи компании (на данный момент), Mitsubishi нужно что-то на стороне малых конкурировать с новой Kia Sportage , Volkswagen Tiguan и предстоящих Nissan Juke . Это сегмент, который - по мнению большинства автопроизводителей - это набор взорваться в новом несколько лет, и Mitsubishi хочет быть игроком. Введите Outlander Sport , подходящего размера CUV, который принимает основные компоненты своего старшего брата и дистиллируется их меньше, легче пакет.
Открыть Outlander Sport один, и это трудно сказать, что он разделяет ее всю архитектуру с большей тезки. Но бок о бок, сходство очевидно. Колесная база остается неизменной на уровне 105,1 дюйма, но общая длина спорта была снижена с 183,7 до 169,1 дюймов. Хотя есть переработана задняя кастрюлю пол, новые палубе перед и траверса, почти все под перенес из стандартных Outlander, в том числе его передней стойки МакФерсон и многорычажной задней подвеской, которые были немного оптимальной с различными скоростями весной и меньшего диаметра задний власть.
Стиль так же агрессивно, как его брат больше, в комплекте с \"Мицубиси\" \"реактивный истребитель решетку\" и квадратные люк. Outlander в плите сторон были дополнены тонкими Вертикальная линия обжимки, который работает в корму от передних колес и заканчивается над задней вспышек крыло. С колес (16-дюймовые стандартные, 18-дюймовые обручи на SE) толкнул к внешним краям Спорт-специального органа работы и классе 0,32 CD, меньше Outlander воспринимается как более спортивный, чем его братья. И с колесной базой нетронутыми, минимальное сокращение и ширина (менее дюйма) и высоту (почти на два дюйма) сообщило о выплате дивидендов внутри.
Передние и задние запас почти неизменным, поскольку-и B-столбы, вместе с сиденьем структур, являются прямыми Порт-кадром из больших Outlander. Однако, все остальное - за исключением рулевого колеса - это новичок в спорте.
Это различные взять на ту же тему Mitsubishi - затемненной кабине подчеркнутая fauxluminum и небольшое количество хрома - но материалы и текстуры заметно лучше, чем некоторые из частей найдены в линии Lancer. Руля наклона и телескопический руль приятно на ощупь, распределительных устройств и стебли выше среднего, в то время как климат контроль блаженно простой в обоих дизайна и исполнения. Двойной датчики пополам мульти-информационный дисплей, все из которых остается четким и читаемым независимо от освещения. Стандартный стерео ода простоте, в то время как дополнительный камеры sat-nav/rear-view и 710-Вт, девять динамиков Rockford-Fosgate стерео приносит шум и делает свой вклад в обновление тире.
Стандартный набор - Центральный замок, боковые зеркала, окна, избыточные управления рулевым колесом и дистанционного управления замками - это паритет для курса в настоящее время, в то время как FUSE громкой связи то, что мы рады видеть, как часть базового пакета . Это аналогично взять на себя Форд SYNC системы, слияние Bluetooth беспроводной аудио и поддержку по телефону с голосом управления и разъем USB для MP3-плееров. Нам придется ждать полный тест, чтобы получить полностью привыкли к системе, но несколько быстрых испытаний вернулся разумные результаты.
Несколько буксиров на шестисторонних, сиденья вручную регулируемой водителя получает нас удобные быстро, хотя общее отсутствие укрепления и подушки материалы допроса нам, насколько хорошо мы будем чувствовать себя во время длительных работает. И мы бы упущением не отметить, нечетные размещения подогрев передних сидений на нашем ES тестер (HID фар, FAST ключевые системы, кнопка запуска) на отдельной панели под подушку и впереди ремней безопасности жилья. Как мы уже говорили, нечетные.
Хотя Mitsubishi сделала все, чтобы доставить компетентных интерьер, спорт по-прежнему бюджета-ориентированной модели, поэтому некоторые из основных моментов Touch лучше, чем другие. Другими словами, она по-прежнему власть-погрузчик деле - впечатляет наверху и внизу в восторг. Единственным исключением является панорамная стеклянная крыша Premium Pack с регулируемой светодиодной \"Освещение настроения\". Мы не получили шанс сыграть с discotastic светодиоды в темноте, но стеклянная крыша является сладкий вариант в сегменте, даже если его обрамлении меньше, чем приятно (хорошо, мыши меха) хедлайнера.
Когда наш человек Либерман пороли Outlander GT в Палм-Спрингс в конце прошлого года, он уехал впечатление CUV в общей обработки больших и асфальт-сжимать способности. Сочетание силовой V6 и \"Мицубиси\" превосходной Super All-Wheel Control сделал удивительно развлекательных управлять. Некоторые из этих генов переносятся на спорт, а для того, чтобы сохранить наклейки конкурентоспособной - \"полным\" $ 19.000 для ES с пятиступенчатой механической коробкой, ниже $ 22k для SE / CVT комбо и меньше, чем $ 25000 за полный NAV оборудованных пакета - надо что-то оставил на столе.
Это что-то \"супер\" в All-Wheel Control и посадки силовой акции в Lancer.
Же MIVEC оборудованный 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами (4B11) обнаружили всей список Lancer крепится в спорте, вспенивание в 148 лошадиных сил при 6000 об / мин и 145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Хотя это не так много для кроссовера, имейте в виду, что спорт теряет около 400 фунтов от стандартных Outlander, и в случае оснащения Sportronic CVT, Mitsu говорит Спорт должен доставлять оценкам, 31 миль на галлон на шоссе.
Хотя недорогих ES модель будет доступна только с передним приводом, SE можно было с AWC, в комплекте с выбираемым пользователем местности системы, скупо выдает мощность либо передних колес или всех четырех, в зависимости от настроек и условиях. Флик переключатель в режим 4WD и контроля дается до восьми различных датчиков и электрических дифференциалов, различной мощности либо с более передней смещения колеса или максимального раскола 30:70 спереди-сзади. Выберите \"Lock\" и раскол остается в 60:40 и обеспечивает наиболее естественное сочетание сцепления и баланса.
Более короткого цикла испытаний вне Infineon Raceway в Сонома, Калифорния CVT SE оборудованных модель, двигатель / транссексуал / AWC Combo доказано до табак для ежедневной рутиной. Полагая вместе от 25 до 65 миль / ч, внимание \"Мицубиси\" в соответствии NVH уровней проверки показали путем, с минимальными ветра и шин шума в салоне, и это укрепляет его утверждать, что спорт очень тихо, на внутренней, чем больше Outlander. Однако же нельзя сказать о гул от перегружены четыре банка, когда drudging в гору. С дросселем этажные, CVT значение Авто и тахометра колеблется в районе 6000 об / мин, механические Ракетка фильтрации через брандмауэр становилась все более утомительным. Если мы вырвали стандартных весла магния - в настоящее время основным всей линии Mitsu - и щелкнул до \"передач\", шума уменьшилась за счет продвижения вперед.
На плоских и извилистых с AWC установлен в положение блокировки, спорта оказался компетентным обработчик, перетасовки власти надлежащего колес и редко поддаются чрезмерного крена кузова. Руля на наш тестер предварительного производства было нечетное Нотчи ощущение на-центр - что-то обязательно быть рассмотрены время продажи начинаются в октябре этого года, - но так как это первое приложение Мицубиси его электроусилитель руля (EPS) системы, она по-прежнему разработка ошибок. В противном случае, было предсказуемо руля гладкие, с обнадеживающими герметичность середине углу.
\"Мицубиси\" также счел нужным оборудовать спорта с \"Эко\" свет на приборной доске, чтобы поощрять легче газа входов и новых рекуперации энергии торможения системы, которая сотрудничает с переработан генератора, захватывает кинетической энергии при торможении, чтобы уменьшить электрическую нагрузку. Во время нашей краткой прогулки, система действует ненавязчиво, отказавшись от \"grabby\" ощущение некоторых других установок, обеспечивая достаточно прогрессивный ход педали. Мы не получили шанс пороть Спорт слишком тяжело, но левой ногой-brakers принять к сведению: когда акселератора и тормоза применяются одновременно, тормозной переопределить Mitsubishi система будет медленно Спорт для остановки. Спасибо, Toyota.
В тот же фронт, Mitsubishi считает, что не должно быть \"варианты\", когда речь заходит о безопасности, так Спорт поставляется со стандартным семь подушек безопасности, система стабилизации движения, ABS и Hill Start Assist - впечатляющий, но и право в соответствии с лучшими в своем -класса.
И это хороший способ подвести итоги Outlander Sport. По цене и сегмент, он упаковывает все безделушки и следовало ожидать, плюс то, что наборы Mitsubishi отдельно - его полноприводной системой. С потребителей в этом сегменте менее влюбленных с прямой мощности и большее внимание уделяется как пехотинца достигает земли, Mitsubishi имеет шанс стать одной из преобладающих игроков в множестве полноприводной, сегмент, который Subaru владеет на протяжении десятилетий и роскоши автопроизводителей , наконец, начинают признавать в качестве инструмента продаж. Mitsubishi, безусловно, имеет необходимое оборудование, и это устанавливается его также дорогие, хорошо оборудованные CUV. Если сегмент компактных кроссоверов взлетает, как предсказано, \"Мицубиси\" надежных пакете предлагать и заострить внимание, что может спасти марку из безвестности.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/64-2011-mitsubishi-outlander-sport-yavlyaetsya-podxodyashhego-razmera-v-nuzhnoe-vremya.html
С Galant проделали в безвестности и Eclipse супертяжелом оболочки былого, автопроизводителя компактный седан японского кроссовера и линии двух оставшихся светлых пятен в ее портфеле (все-электрических iMiEV в сторону).
И если вы ищете Lancer, Mitsubishi имеет вы охвачены. В пик. Основные малолитражки? Легко . Технология-Ладена, с турбонаддувом, полноприводный спортивный седан. урон . Назови свою цену и приоритеты, и есть Lancer для вас.
Но то, что о Outlander?
По словам Брайана Арнетт, менеджер Mitsubishi о продуктовой стратегии, бренда Outlander будет расширяться в ближайшие годы. В дополнение к четырех комплектациях - венчает по удивительно развлекательных GT - есть место для заполнения выше и ниже. Хотя Endeavor в настоящее время находится на пике в CUV кучи компании (на данный момент), Mitsubishi нужно что-то на стороне малых конкурировать с новой Kia Sportage , Volkswagen Tiguan и предстоящих Nissan Juke . Это сегмент, который - по мнению большинства автопроизводителей - это набор взорваться в новом несколько лет, и Mitsubishi хочет быть игроком. Введите Outlander Sport , подходящего размера CUV, который принимает основные компоненты своего старшего брата и дистиллируется их меньше, легче пакет.
Открыть Outlander Sport один, и это трудно сказать, что он разделяет ее всю архитектуру с большей тезки. Но бок о бок, сходство очевидно. Колесная база остается неизменной на уровне 105,1 дюйма, но общая длина спорта была снижена с 183,7 до 169,1 дюймов. Хотя есть переработана задняя кастрюлю пол, новые палубе перед и траверса, почти все под перенес из стандартных Outlander, в том числе его передней стойки МакФерсон и многорычажной задней подвеской, которые были немного оптимальной с различными скоростями весной и меньшего диаметра задний власть.
Стиль так же агрессивно, как его брат больше, в комплекте с \"Мицубиси\" \"реактивный истребитель решетку\" и квадратные люк. Outlander в плите сторон были дополнены тонкими Вертикальная линия обжимки, который работает в корму от передних колес и заканчивается над задней вспышек крыло. С колес (16-дюймовые стандартные, 18-дюймовые обручи на SE) толкнул к внешним краям Спорт-специального органа работы и классе 0,32 CD, меньше Outlander воспринимается как более спортивный, чем его братья. И с колесной базой нетронутыми, минимальное сокращение и ширина (менее дюйма) и высоту (почти на два дюйма) сообщило о выплате дивидендов внутри.
Передние и задние запас почти неизменным, поскольку-и B-столбы, вместе с сиденьем структур, являются прямыми Порт-кадром из больших Outlander. Однако, все остальное - за исключением рулевого колеса - это новичок в спорте.
Это различные взять на ту же тему Mitsubishi - затемненной кабине подчеркнутая fauxluminum и небольшое количество хрома - но материалы и текстуры заметно лучше, чем некоторые из частей найдены в линии Lancer. Руля наклона и телескопический руль приятно на ощупь, распределительных устройств и стебли выше среднего, в то время как климат контроль блаженно простой в обоих дизайна и исполнения. Двойной датчики пополам мульти-информационный дисплей, все из которых остается четким и читаемым независимо от освещения. Стандартный стерео ода простоте, в то время как дополнительный камеры sat-nav/rear-view и 710-Вт, девять динамиков Rockford-Fosgate стерео приносит шум и делает свой вклад в обновление тире.
Стандартный набор - Центральный замок, боковые зеркала, окна, избыточные управления рулевым колесом и дистанционного управления замками - это паритет для курса в настоящее время, в то время как FUSE громкой связи то, что мы рады видеть, как часть базового пакета . Это аналогично взять на себя Форд SYNC системы, слияние Bluetooth беспроводной аудио и поддержку по телефону с голосом управления и разъем USB для MP3-плееров. Нам придется ждать полный тест, чтобы получить полностью привыкли к системе, но несколько быстрых испытаний вернулся разумные результаты.
Несколько буксиров на шестисторонних, сиденья вручную регулируемой водителя получает нас удобные быстро, хотя общее отсутствие укрепления и подушки материалы допроса нам, насколько хорошо мы будем чувствовать себя во время длительных работает. И мы бы упущением не отметить, нечетные размещения подогрев передних сидений на нашем ES тестер (HID фар, FAST ключевые системы, кнопка запуска) на отдельной панели под подушку и впереди ремней безопасности жилья. Как мы уже говорили, нечетные.
Хотя Mitsubishi сделала все, чтобы доставить компетентных интерьер, спорт по-прежнему бюджета-ориентированной модели, поэтому некоторые из основных моментов Touch лучше, чем другие. Другими словами, она по-прежнему власть-погрузчик деле - впечатляет наверху и внизу в восторг. Единственным исключением является панорамная стеклянная крыша Premium Pack с регулируемой светодиодной \"Освещение настроения\". Мы не получили шанс сыграть с discotastic светодиоды в темноте, но стеклянная крыша является сладкий вариант в сегменте, даже если его обрамлении меньше, чем приятно (хорошо, мыши меха) хедлайнера.
Когда наш человек Либерман пороли Outlander GT в Палм-Спрингс в конце прошлого года, он уехал впечатление CUV в общей обработки больших и асфальт-сжимать способности. Сочетание силовой V6 и \"Мицубиси\" превосходной Super All-Wheel Control сделал удивительно развлекательных управлять. Некоторые из этих генов переносятся на спорт, а для того, чтобы сохранить наклейки конкурентоспособной - \"полным\" $ 19.000 для ES с пятиступенчатой механической коробкой, ниже $ 22k для SE / CVT комбо и меньше, чем $ 25000 за полный NAV оборудованных пакета - надо что-то оставил на столе.
Это что-то \"супер\" в All-Wheel Control и посадки силовой акции в Lancer.
Же MIVEC оборудованный 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами (4B11) обнаружили всей список Lancer крепится в спорте, вспенивание в 148 лошадиных сил при 6000 об / мин и 145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Хотя это не так много для кроссовера, имейте в виду, что спорт теряет около 400 фунтов от стандартных Outlander, и в случае оснащения Sportronic CVT, Mitsu говорит Спорт должен доставлять оценкам, 31 миль на галлон на шоссе.
Хотя недорогих ES модель будет доступна только с передним приводом, SE можно было с AWC, в комплекте с выбираемым пользователем местности системы, скупо выдает мощность либо передних колес или всех четырех, в зависимости от настроек и условиях. Флик переключатель в режим 4WD и контроля дается до восьми различных датчиков и электрических дифференциалов, различной мощности либо с более передней смещения колеса или максимального раскола 30:70 спереди-сзади. Выберите \"Lock\" и раскол остается в 60:40 и обеспечивает наиболее естественное сочетание сцепления и баланса.
Более короткого цикла испытаний вне Infineon Raceway в Сонома, Калифорния CVT SE оборудованных модель, двигатель / транссексуал / AWC Combo доказано до табак для ежедневной рутиной. Полагая вместе от 25 до 65 миль / ч, внимание \"Мицубиси\" в соответствии NVH уровней проверки показали путем, с минимальными ветра и шин шума в салоне, и это укрепляет его утверждать, что спорт очень тихо, на внутренней, чем больше Outlander. Однако же нельзя сказать о гул от перегружены четыре банка, когда drudging в гору. С дросселем этажные, CVT значение Авто и тахометра колеблется в районе 6000 об / мин, механические Ракетка фильтрации через брандмауэр становилась все более утомительным. Если мы вырвали стандартных весла магния - в настоящее время основным всей линии Mitsu - и щелкнул до \"передач\", шума уменьшилась за счет продвижения вперед.
На плоских и извилистых с AWC установлен в положение блокировки, спорта оказался компетентным обработчик, перетасовки власти надлежащего колес и редко поддаются чрезмерного крена кузова. Руля на наш тестер предварительного производства было нечетное Нотчи ощущение на-центр - что-то обязательно быть рассмотрены время продажи начинаются в октябре этого года, - но так как это первое приложение Мицубиси его электроусилитель руля (EPS) системы, она по-прежнему разработка ошибок. В противном случае, было предсказуемо руля гладкие, с обнадеживающими герметичность середине углу.
\"Мицубиси\" также счел нужным оборудовать спорта с \"Эко\" свет на приборной доске, чтобы поощрять легче газа входов и новых рекуперации энергии торможения системы, которая сотрудничает с переработан генератора, захватывает кинетической энергии при торможении, чтобы уменьшить электрическую нагрузку. Во время нашей краткой прогулки, система действует ненавязчиво, отказавшись от \"grabby\" ощущение некоторых других установок, обеспечивая достаточно прогрессивный ход педали. Мы не получили шанс пороть Спорт слишком тяжело, но левой ногой-brakers принять к сведению: когда акселератора и тормоза применяются одновременно, тормозной переопределить Mitsubishi система будет медленно Спорт для остановки. Спасибо, Toyota.
В тот же фронт, Mitsubishi считает, что не должно быть \"варианты\", когда речь заходит о безопасности, так Спорт поставляется со стандартным семь подушек безопасности, система стабилизации движения, ABS и Hill Start Assist - впечатляющий, но и право в соответствии с лучшими в своем -класса.
И это хороший способ подвести итоги Outlander Sport. По цене и сегмент, он упаковывает все безделушки и следовало ожидать, плюс то, что наборы Mitsubishi отдельно - его полноприводной системой. С потребителей в этом сегменте менее влюбленных с прямой мощности и большее внимание уделяется как пехотинца достигает земли, Mitsubishi имеет шанс стать одной из преобладающих игроков в множестве полноприводной, сегмент, который Subaru владеет на протяжении десятилетий и роскоши автопроизводителей , наконец, начинают признавать в качестве инструмента продаж. Mitsubishi, безусловно, имеет необходимое оборудование, и это устанавливается его также дорогие, хорошо оборудованные CUV. Если сегмент компактных кроссоверов взлетает, как предсказано, \"Мицубиси\" надежных пакете предлагать и заострить внимание, что может спасти марку из безвестности.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/64-2011-mitsubishi-outlander-sport-yavlyaetsya-podxodyashhego-razmera-v-nuzhnoe-vremya.html
2011 Porsche Cayenne спортивных 300-л.с. V6, но его двигатель не в центре внимания
Porsche Cayenne носит много шляп. Он маскируется под начального уровня транспортного средства как автопроизводителя и в качестве своего флагманского внедорожника с турбонаддувом. Широкоплечий роста, одним из вариантов может взрыва до 60 миль / ч менее чем за пять секунд и топ-170 миль / ч, в то время как другой может быть самоходные тихо под выбросов свободной мощности электроэнергии. Независимо от того, где они занимают место в иерархии, мульти-талантливый Cayenne модели способны прохождении глубоких потоков, буксировка 7700-фунтовая прицепов и с пятью пассажирами и их багажом в руках ожидания лакеи роскошный отель.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/63-2011-porsche-cayenne-sportivnyx-300-ls-v6-no-ego-dvigatel-ne-v-centre-vnimaniya.html
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/63-2011-porsche-cayenne-sportivnyx-300-ls-v6-no-ego-dvigatel-ne-v-centre-vnimaniya.html
2011 Subaru Impreza WRX STI - Возвращение крыла
По общему мнению, что-то пошло не так в то время как Subaru был выпечки последнего поколения Impreza WRX STI. Может быть, кто-то поскользнулся на дополнительной чашкой вежливости или забыл добавить достаточно тире хардкор, но то, что когда-то чуть более тонко замаскированная беглеца митинг вышли из печи немного слабее, чем его предшественник. Subaru себя дипломатически признает, что приоритетами для последнего поколения ИППП были несколько отличается от модели 2011. Компания лишил линии вниз только пятидверный хэтчбек в 2008 году, подчеркнув, функциональность стиля, и весь рецепт просто чувствовал менее целенаправленными, чем то, что мы привыкли ожидать от всех колес героя диск Японии.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/62-2011-subaru-impreza-wrx-sti-vozvrashhenie-kryla.html
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/62-2011-subaru-impreza-wrx-sti-vozvrashhenie-kryla.html
2011 Volkswagen Jetta
Для Volkswagen Америки, она не получает больше Brot-унд-масла, чем Jetta . Принудительный в тени бестселлеров гольф , Германии воздерживаться VW был \"Продавайте больше Гольфы!\" На что VoA бы твердо отвечал: \"Американцы не хотят хэтчбеки!\"
Это продолжалось в течение более двух десятилетий, пока корпоративных Mothership, наконец, признала, что ее компактного седана было то, что люди хотели в США. Так в 2011 году, Jetta был рестайлинг, реформировать и активизировать с новой целью: взять на Honda Civic и Toyota Corolla , не говоря уже о Mazda3 .
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/61-2011-volkswagen-jetta.html
Это продолжалось в течение более двух десятилетий, пока корпоративных Mothership, наконец, признала, что ее компактного седана было то, что люди хотели в США. Так в 2011 году, Jetta был рестайлинг, реформировать и активизировать с новой целью: взять на Honda Civic и Toyota Corolla , не говоря уже о Mazda3 .
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/61-2011-volkswagen-jetta.html
2011 Nissan Leaf не меняет игру, просто игроки
Мы встречались Nissan Leaf раньше. Первой на ее вывоз партия в Японии , а затем все слишком краткого пребывания за рулем Versa основе прототипа в конце прошлого года. Теперь у нас был шанс на первый набег образец Nissan в мировую электрических транспортных средств в форме производства и автопроизводитель выбрал один из самых важных рынков - сердце Силиконовой долины - чтобы дать нам некоторое время сидения.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/60-2011-nissan-leaf-ne-menyaet-igru-prosto-igroki.html
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/60-2011-nissan-leaf-ne-menyaet-igru-prosto-igroki.html
2011 Chevrolet Cruze паруса в новую эпоху
До сих пор, General Motors точно не приняты малого автомобильного рынка серьезно. Хотя Honda , Toyota , Nissan , Hyundai и Kia построили свои империи на капюшонах размера пинты, топливно-эффективные транспортные перевозки, история показала, капитаны Детройта как правило, предлагают до частей-бен программу позже. Автомобили, как Chevrolet кавалер и кобальта не оставили кислый вкус во рту покупателей благодаря шумным и де-довольным кабины, грубая двигатели и качество сборки, что сделало бы краснеть Юго. Как результат, американцы разработали рода Pavolovian тужиться, когда мы слышим термин \"компактный автомобиль.\"
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/59-2011-chevrolet-cruze-parusa-v-novuyu-yepoxu.html
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/59-2011-chevrolet-cruze-parusa-v-novuyu-yepoxu.html
2011 Scion ТС смелее сильно ударить по Поколение Y
Тс важный продукт Scion.
Там нет демографических, что с целевыми чаще, чем молодые, богатые мужчины. Хотя эти покупатели могут не иметь столь много длительного дохода, чтобы бросить на новые покупки автомобиля, чем, скажем старше, богатых мужчин, автопроизводители по-прежнему очень заинтересованы, чтобы удовлетворить потребности Поколение Y в надежде заработать клиента на всю жизнь.
Тс важный продукт Scion самых.
Toyota ничем не отличается от любого другого автопроизводителя в этой связи, может быть, даже более, что гиганта клиентской базы японских примерно столь же старый, как и Buick . Для решения этого вопроса, Toyota создан Scion бренда в Северной Америке еще в 2002 году и был маркетинга черт из его вверх и ближайшие подачи марки до сих пор.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/58-2011-scion-ts-smelee-silno-udarit-po-pokolenie-y.html
Там нет демографических, что с целевыми чаще, чем молодые, богатые мужчины. Хотя эти покупатели могут не иметь столь много длительного дохода, чтобы бросить на новые покупки автомобиля, чем, скажем старше, богатых мужчин, автопроизводители по-прежнему очень заинтересованы, чтобы удовлетворить потребности Поколение Y в надежде заработать клиента на всю жизнь.
Тс важный продукт Scion самых.
Toyota ничем не отличается от любого другого автопроизводителя в этой связи, может быть, даже более, что гиганта клиентской базы японских примерно столь же старый, как и Buick . Для решения этого вопроса, Toyota создан Scion бренда в Северной Америке еще в 2002 году и был маркетинга черт из его вверх и ближайшие подачи марки до сих пор.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/58-2011-scion-ts-smelee-silno-udarit-po-pokolenie-y.html
2011 Mini Countryman
Да, это Mini. Да, это кроссовер. Да, это имеет смысл.
Нравится нам это или нет, даже автопроизводителей нишу расширяем свой модельный ряд, чтобы обратиться к более широкому кругу покупателей. Это может показаться автомобильной богохульство, но вспомнить несколько лет назад, когда Porsche представила Cayenne . Мы все бросили приступы гнева и обнял нашего 911s, но теперь мы неохотно признают, что, насколько внедорожники идти, Cayenne это чертовски хорошо и был # 1 продажи модели бренда с самого первого дня. Таким образом, в сравнении, добавив, 2011 Земляк в мини модельный ряд не столь большой культурный шок.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/57-2011-mini-countryman.html
Нравится нам это или нет, даже автопроизводителей нишу расширяем свой модельный ряд, чтобы обратиться к более широкому кругу покупателей. Это может показаться автомобильной богохульство, но вспомнить несколько лет назад, когда Porsche представила Cayenne . Мы все бросили приступы гнева и обнял нашего 911s, но теперь мы неохотно признают, что, насколько внедорожники идти, Cayenne это чертовски хорошо и был # 1 продажи модели бренда с самого первого дня. Таким образом, в сравнении, добавив, 2011 Земляк в мини модельный ряд не столь большой культурный шок.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/57-2011-mini-countryman.html
2011 Ford Edge
Заостренный Технология Когти больше, чем поцарапать поверхность
Если вы проверили Форда кровь прямо сейчас, вы, вероятно, найти следы Риталин плавающей вместе с 5W-30. Компания является абсолютным размытия разработки продукта - вспенивание новые модели ( Fiesta ), полностью переработки скобы ( Focus ) и оттачивая любимых и признанных продуктов ( Mustang ), в машины, что может отбросить намного выше их предполагаемого весовой категории. Голубого овала не сидит сложа руки, ожидая конкуренции вины его в создание своих автомобилей лучше. Вместо этого, компания постоянно совершенствует, что требует внимания, даже в случае Edge - кроссовер что не было никакой проблемы утвердить себя в качестве рыночной силы с которой приходится считаться.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/56-2011-ford-edge.html
Если вы проверили Форда кровь прямо сейчас, вы, вероятно, найти следы Риталин плавающей вместе с 5W-30. Компания является абсолютным размытия разработки продукта - вспенивание новые модели ( Fiesta ), полностью переработки скобы ( Focus ) и оттачивая любимых и признанных продуктов ( Mustang ), в машины, что может отбросить намного выше их предполагаемого весовой категории. Голубого овала не сидит сложа руки, ожидая конкуренции вины его в создание своих автомобилей лучше. Вместо этого, компания постоянно совершенствует, что требует внимания, даже в случае Edge - кроссовер что не было никакой проблемы утвердить себя в качестве рыночной силы с которой приходится считаться.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/56-2011-ford-edge.html
2011 Audi R8 V10 Spyder
Идиот Руководство к вождению великолепно Быстрый
Час Мерфи, до недавнего времени менеджер продукта США за Ауди TT , R8 и RS спортивных автомобилей, сказал R8 V10 Spyder: \"Вы должны вести автомобиль слова. он не может быть введен в.\" Ну, мы поехали его над холмами и лесом из Кливленда (Кали, а не штат Огайо) Национальный заповедник, и мы можем выразить это словами. Скорее, мы можем положить его в одно слово: несправедливо.
Способы, в которых R8 V10 Spyder несправедливо оставить нас тщательно приняты с этого суперкара под открытым небом и еще немного меланхолии. Вы видите, как хорошо, как R8 V10 Spyder является - и нет никаких сомнений, что - когда вы смотрите на это, что вы вот это dumbing вниз вождения цивилизации. На верху, это особый вид немой является одним из самых полезных, выдающиеся виды идиотизма можно надеяться достичь. Узнайте, что мы имеем в виду после скачка.
R8 V10 Spyder является настройки от R8 V10 Coupe , упражнения в принятии только необходимые изменения, которые позволили бы купе терять свою крышу при этом сохранить его хладнокровие. Но поскольку это Audi , эти хитрости имеются в изобилии и тонкие. По словам Джеффа Кульман, Audi главного связи США сотрудник, потребителей бренда проводят длительные кусок времени на изучение их покупки, так Audi чувствует, что он обязан вознаградить тех, исследования с множеством вещей, чтобы найти.
Основная часть дизайн автомобиля не изменились: вражда фронт ведущих клин граней и скосы, объединяющие в враждебность обратно. Неудивительно, что примечательно все изменения связаны с откидным верхом. Электрогидравлический сборки покрыта тремя слоями ткани весит 66 фунтов, но из-за необходимости ужесточения в пороги, тоннель, А-и В-столбы, задние переборки и днища, кабриолет весит 3784 фунтов - 213 больше, чем R8 V10 Coupe . Для всех, что вы потеряете всего 0,3 секунды от 0-до-60 миль в час во время выполнения в 4,0 секунды, а вы, вероятно, не будет терять время положить верхний вверх и вниз, так как его можно поднимать и опускать в 19 секунд на скорости до 31 миль в час. Вы даже не потерять много скорости, а предельная скорость в часы в 195 миль / ч.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/55-2011-audi-r8-v10-spyder.html
Час Мерфи, до недавнего времени менеджер продукта США за Ауди TT , R8 и RS спортивных автомобилей, сказал R8 V10 Spyder: \"Вы должны вести автомобиль слова. он не может быть введен в.\" Ну, мы поехали его над холмами и лесом из Кливленда (Кали, а не штат Огайо) Национальный заповедник, и мы можем выразить это словами. Скорее, мы можем положить его в одно слово: несправедливо.
Способы, в которых R8 V10 Spyder несправедливо оставить нас тщательно приняты с этого суперкара под открытым небом и еще немного меланхолии. Вы видите, как хорошо, как R8 V10 Spyder является - и нет никаких сомнений, что - когда вы смотрите на это, что вы вот это dumbing вниз вождения цивилизации. На верху, это особый вид немой является одним из самых полезных, выдающиеся виды идиотизма можно надеяться достичь. Узнайте, что мы имеем в виду после скачка.
R8 V10 Spyder является настройки от R8 V10 Coupe , упражнения в принятии только необходимые изменения, которые позволили бы купе терять свою крышу при этом сохранить его хладнокровие. Но поскольку это Audi , эти хитрости имеются в изобилии и тонкие. По словам Джеффа Кульман, Audi главного связи США сотрудник, потребителей бренда проводят длительные кусок времени на изучение их покупки, так Audi чувствует, что он обязан вознаградить тех, исследования с множеством вещей, чтобы найти.
Основная часть дизайн автомобиля не изменились: вражда фронт ведущих клин граней и скосы, объединяющие в враждебность обратно. Неудивительно, что примечательно все изменения связаны с откидным верхом. Электрогидравлический сборки покрыта тремя слоями ткани весит 66 фунтов, но из-за необходимости ужесточения в пороги, тоннель, А-и В-столбы, задние переборки и днища, кабриолет весит 3784 фунтов - 213 больше, чем R8 V10 Coupe . Для всех, что вы потеряете всего 0,3 секунды от 0-до-60 миль в час во время выполнения в 4,0 секунды, а вы, вероятно, не будет терять время положить верхний вверх и вниз, так как его можно поднимать и опускать в 19 секунд на скорости до 31 миль в час. Вы даже не потерять много скорости, а предельная скорость в часы в 195 миль / ч.
Далее: http://post-avto.ru/new-cars/55-2011-audi-r8-v10-spyder.html
четверг, 20 января 2011 г.
Hot Dance Vol 149 (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Hot Dance Vol 149
Год выхода: 2011
Жанр: Dance
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 320 kbps
Время звучания: 125:33 min
Количество треков: 24
Размер файла: 287.84 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2521-hot-dance-vol-149-2011.html
Альбом: Hot Dance Vol 149
Год выхода: 2011
Жанр: Dance
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 320 kbps
Время звучания: 125:33 min
Количество треков: 24
Размер файла: 287.84 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2521-hot-dance-vol-149-2011.html
Только Хиты (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Только Хиты
Год выхода: 2011
Жанр: Pop, Dance, Club
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 256kbps
Время звучания: 07:16:31
Количество треков: 100
Размер файла: 844.49 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2520-tolko-xity-2011.html
Альбом: Только Хиты
Год выхода: 2011
Жанр: Pop, Dance, Club
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 256kbps
Время звучания: 07:16:31
Количество треков: 100
Размер файла: 844.49 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2520-tolko-xity-2011.html
Whitney Houston - The Essential Whitney Houston (2011)
Исполнитель: Whitney Houston
Альбом: The Essential Whitney Houston
Год выхода: 2011
Жанр: Pop, Soul
Формат: mp3
Качество/Битрейт: VBR
Время звучания: 155:54 min
Количество треков: 36
Размер файла: 216.17 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2519-whitney-houston-the-essential-whitney-houston-2011.html
Альбом: The Essential Whitney Houston
Год выхода: 2011
Жанр: Pop, Soul
Формат: mp3
Качество/Битрейт: VBR
Время звучания: 155:54 min
Количество треков: 36
Размер файла: 216.17 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2519-whitney-houston-the-essential-whitney-houston-2011.html
Eminem – Look At Me Now (2011)
Исполнитель: Eminem
Альбом: Look At Me Now
Год выхода: 2011
Жанр: Rap
Формат: mp3
Качество/Битрейт: VBR kbps
Количество треков: 18
Размер файла: 121.9 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2518-eminem-look-at-me-now-2011.html
Альбом: Look At Me Now
Год выхода: 2011
Жанр: Rap
Формат: mp3
Качество/Битрейт: VBR kbps
Количество треков: 18
Размер файла: 121.9 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2518-eminem-look-at-me-now-2011.html
Навигация Girls (2009)
Исполнитель: VA
Альбом: Навигация Girls
Год выхода: 2009
Жанр: Rock
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 320 kbps
Время звучания: 76 min
Количество треков: 20
Размер файла: 169.23 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2517-navigaciya-girls-2009.html
Альбом: Навигация Girls
Год выхода: 2009
Жанр: Rock
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 320 kbps
Время звучания: 76 min
Количество треков: 20
Размер файла: 169.23 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2517-navigaciya-girls-2009.html
Coast 2 Coast Vol.149 - Hosted By Ray J (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Coast 2 Coast Vol.149 - Ray J
Год выхода: 2011
Жанр: Rap, Hip-Hop
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 160 kbps
Время звучания: 66 min
Количество треков: 20
Размер файла: 79.54 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2516-coast-2-coast-vol149-hosted-by-ray-j-2011.html
Альбом: Coast 2 Coast Vol.149 - Ray J
Год выхода: 2011
Жанр: Rap, Hip-Hop
Формат: MP3
Качество/Битрейт: 160 kbps
Время звучания: 66 min
Количество треков: 20
Размер файла: 79.54 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2516-coast-2-coast-vol149-hosted-by-ray-j-2011.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №20
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 20
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 112 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2515-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-20.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 20
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 112 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2515-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-20.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №19
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 19
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 110 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2514-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-19.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 19
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 110 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2514-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-19.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №18
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 18
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 109 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2513-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-18.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 18
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 109 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2513-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-18.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №17
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 17
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 109 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2512-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-17.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 17
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 109 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2512-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-17.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №16
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 16
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 111 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2511-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-16.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 16
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 111 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2511-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-16.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №15
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 15
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 121 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2510-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-15.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 15
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 121 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2510-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-15.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №14
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 14
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 116 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2509-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-14.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 14
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 116 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2509-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-14.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №13
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 13
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 130 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2508-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-13.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 13
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 130 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2508-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-13.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №11
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 11
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 117 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2507-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-11.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 11
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 117 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2507-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-11.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №12
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 12
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 125 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2506-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-12.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 12
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 125 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2506-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-12.html
Поём по настоящему! Фонограммы(-1) популярных песен. Сборник №20
Категория: Фонограммы(-1)популярных песен.
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 20
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 112 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2505-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-20.html
Исполнитель:Популярные артисты
Название диска: Поём по настоящему! Сборник № 20
Жанр: Pop
Год выпуска: 2011
Количество треков:20
Формат|Качество: МP3|256 kbps
Размер файла: 112 Mb
Далее: http://creew-auto.ru/music/2505-poyom-po-nastoyashhemu-fonogrammy-1-populyarnyx-pesen-sbornik-20.html
Сергей КураSAN - Душа бродяги - (2010)
Сергей КураSAN - Душа бродяги
Формат: MP3, tracks, 320kbps
Год выпуска: 2010
Страна: Украина
Жанр: Шансон
Продолжительность: 00:52:44
Размер:109,34мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2503-sergej-kurasan-dusha-brodyagi-2010.html
Формат: MP3, tracks, 320kbps
Год выпуска: 2010
Страна: Украина
Жанр: Шансон
Продолжительность: 00:52:44
Размер:109,34мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2503-sergej-kurasan-dusha-brodyagi-2010.html
VA-Хит-прорыв \"Europa Plus\" 50/50 (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Хит-прорыв \"Europa Plus\" 50/50
Год выхода: 2011
Жанр: Поп
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 | 256 kbps
Продолжительность: 06:11:32
Размер: 754 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2502-va-xit-proryv-europa-plus-5050-2011.html
Альбом: Хит-прорыв \"Europa Plus\" 50/50
Год выхода: 2011
Жанр: Поп
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 | 256 kbps
Продолжительность: 06:11:32
Размер: 754 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2502-va-xit-proryv-europa-plus-5050-2011.html
VA-100% Зимние Сливки Русские (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: 100% Зимние Сливки Русские
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 73
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps
Продолжительность: 04:41:41
Размер: 678 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2501-va-100-zimnie-slivki-russkie-2011.html
Альбом: 100% Зимние Сливки Русские
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 73
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps
Продолжительность: 04:41:41
Размер: 678 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2501-va-100-zimnie-slivki-russkie-2011.html
Factory Of Dreams - Melotronical - (2011)
Factory Of Dreams - Melotronical
Формат: MP3, tracks, ~ 277 kbps [VBR] (Web-Rip)
Год выпуска: 2011
Страна: Portugal
Жанр: Progressive Gothic Metal
Продолжительность: 00:58:38
Размер:104,52мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2500-factory-of-dreams-melotronical-2011.html
Формат: MP3, tracks, ~ 277 kbps [VBR] (Web-Rip)
Год выпуска: 2011
Страна: Portugal
Жанр: Progressive Gothic Metal
Продолжительность: 00:58:38
Размер:104,52мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2500-factory-of-dreams-melotronical-2011.html
VA-Fuoco (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Fuoco
Год выхода: 2011
Жанр: House
Кол-во треков: 26
Формат|Качество: Mp3 / 320kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 188:49 min
Размер: 434 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2499-va-fuoco-2011.html
Альбом: Fuoco
Год выхода: 2011
Жанр: House
Кол-во треков: 26
Формат|Качество: Mp3 / 320kbps / 44,1kHz / Stereo
Продолжительность: 188:49 min
Размер: 434 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2499-va-fuoco-2011.html
Sideburn - Jail - (2011)
Sideburn - Jail
Год выпуска: 2011
Жанр: Хард-Рок
Формат: MP3
Качество: 320 kbps
Размер архива: 102 мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2498-sideburn-jail-2011.html
Год выпуска: 2011
Жанр: Хард-Рок
Формат: MP3
Качество: 320 kbps
Размер архива: 102 мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2498-sideburn-jail-2011.html
VA-Maximum Music (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Maximum Music
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 | 256 kbps
Продолжительность: 05:58:46
Размер: 643 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2497-va-maximum-music-2011.html
Альбом: Maximum Music
Год выхода: 2011
Жанр: Pop
Кол-во треков: 100
Формат|Качество: Mp3 | 256 kbps
Продолжительность: 05:58:46
Размер: 643 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2497-va-maximum-music-2011.html
Apple показала CDMA-версию iPhone
Новая версия смартфона от Apple может работать в сетях CDMA.
Смартфон получил новую конструкцию антенны. В CDMA-версии она стала монолитной. Это позволит избежать проблем так называемой \"мертвой\" хватки, когда то, как пользователи держали телефон, мешало приема сигнала в новой версии iPhone 4.
Кроме того, в CDMA-аппарате присутствует некоторая обновленная аппаратная начинка. В остальном эта версия аппарата полностью соответствует стандартному iPhone 4.Устройство оснащен пятимегапиксельной камерой, функцией видеозаписи, поддержкой видеозвонков.
Цена iPhone 4 с поддержкой CDMA и 16 Гб памяти - $ 199,99, с 32 Гб - $ 299,99, эта стоимость будет возможна при заключении покупателем контракта с компанией Verizon, в сетях которой продается новый смартфон. Выбор стандарта CDMA был обусловлен также и тем, что при создании смартфона для стандарта LTE разработчикам пришлось бы полностью менять дизайн устройства.
Напомним, что еще вчера стало известно о презентацию CDMA-смартфона
Далее: http://post-avto.ru/54-apple-pokazala-cdma-versiyu-iphone.html
Смартфон получил новую конструкцию антенны. В CDMA-версии она стала монолитной. Это позволит избежать проблем так называемой \"мертвой\" хватки, когда то, как пользователи держали телефон, мешало приема сигнала в новой версии iPhone 4.
Кроме того, в CDMA-аппарате присутствует некоторая обновленная аппаратная начинка. В остальном эта версия аппарата полностью соответствует стандартному iPhone 4.Устройство оснащен пятимегапиксельной камерой, функцией видеозаписи, поддержкой видеозвонков.
Цена iPhone 4 с поддержкой CDMA и 16 Гб памяти - $ 199,99, с 32 Гб - $ 299,99, эта стоимость будет возможна при заключении покупателем контракта с компанией Verizon, в сетях которой продается новый смартфон. Выбор стандарта CDMA был обусловлен также и тем, что при создании смартфона для стандарта LTE разработчикам пришлось бы полностью менять дизайн устройства.
Напомним, что еще вчера стало известно о презентацию CDMA-смартфона
Далее: http://post-avto.ru/54-apple-pokazala-cdma-versiyu-iphone.html
Serpentary - Odi Ergo Sum - (2011)
Serpentary - Odi Ergo Sum
Жанр: Industrial Death Metal
Страна: Russian Federation (Россия)
Год издания: 2011
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks+scans
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 40:28
Размер:121,69мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2495-serpentary-odi-ergo-sum-2011.html
Жанр: Industrial Death Metal
Страна: Russian Federation (Россия)
Год издания: 2011
Аудиокодек: MP3
Тип рипа: tracks+scans
Битрейт аудио: 320 kbps
Продолжительность: 40:28
Размер:121,69мб
Далее: http://creew-auto.ru/music/2495-serpentary-odi-ergo-sum-2011.html
Устройства Dell и RIM опасные для потребителей
Организация \"Гринпис\" устроила соревнования среди хайтек-продуктов с наименьшим содержанием токсичных химикатов.
В обзоре экологически чистой электроники \"Гринпис\" поставила Dell и RIM на последние строчки.
Два именитые производители уступили другим технологическим компаниям в заботе об окружающей среде, пишет 3DNews.
Dell оказался худшим всех в сегменте настольных компьютеров и нетбуков (5 очков). Для сравнения: Samsung получила оценку \"хорошо\", набрав в последнем сегменте 7 очков.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/53-ustrojstva-dell-i-rim-opasnye-dlya-potrebitelej.html
В обзоре экологически чистой электроники \"Гринпис\" поставила Dell и RIM на последние строчки.
Два именитые производители уступили другим технологическим компаниям в заботе об окружающей среде, пишет 3DNews.
Dell оказался худшим всех в сегменте настольных компьютеров и нетбуков (5 очков). Для сравнения: Samsung получила оценку \"хорошо\", набрав в последнем сегменте 7 очков.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/53-ustrojstva-dell-i-rim-opasnye-dlya-potrebitelej.html
Microsoft выпустила новую версию сенсорной мыши Touch Mouse
Новинка была представлена во время выставки CES 2011, которая проходит в Лос-Анжелесе.
Новая мышь Touch Mouse 2.0 предназначена для работы в среде новой операционной системы Windows 7. Устройство не содержит каких-либо кнопок, он получил сенсорную поверхность.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/52-microsoft-vypustila-novuyu-versiyu-sensornoj-myshi-touch-mouse.html
Новая мышь Touch Mouse 2.0 предназначена для работы в среде новой операционной системы Windows 7. Устройство не содержит каких-либо кнопок, он получил сенсорную поверхность.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/52-microsoft-vypustila-novuyu-versiyu-sensornoj-myshi-touch-mouse.html
В Лондоне крадут смартфоны
Полиция Лондона сообщила, что в городе участились кражи смартфонов.
Особенно часто преступников интересуют дорогие модели телефонов.
В отчете полиции Лондона сказано, что в 2010 году количество ограблений достигло 32 тысяч, это на 8% больше, чем в предыдущем году. За прошлый год было украдено около 13 тысяч телефонов. Кроме дорогих смартфонов грабителей привлекают также ювелирные украшения и мобильные телефоны. Надо заметить, что большинство ограблений происходили возле станций метро, когда люди проверяют телефоны на выходе из метро.
2,5 миллиона фунтов стерлингов - так оценивают общую стоимость украденных смартфонов и телефонов в прошлом году.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/51-v-londone-kradut-smartfony.html
Особенно часто преступников интересуют дорогие модели телефонов.
В отчете полиции Лондона сказано, что в 2010 году количество ограблений достигло 32 тысяч, это на 8% больше, чем в предыдущем году. За прошлый год было украдено около 13 тысяч телефонов. Кроме дорогих смартфонов грабителей привлекают также ювелирные украшения и мобильные телефоны. Надо заметить, что большинство ограблений происходили возле станций метро, когда люди проверяют телефоны на выходе из метро.
2,5 миллиона фунтов стерлингов - так оценивают общую стоимость украденных смартфонов и телефонов в прошлом году.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/51-v-londone-kradut-smartfony.html
Sony показала мир
На выставке CES 2011 в Лас-Вегасе Sony продемонстрировала очки виртуальной реальности.
Девайс выполнен в хорошем футуристическом корпусе и снабжен парой OLED-дисплеев, пишет 3DNews.
Каждый дисплей имеет разрешение 1280x720, а встроенные наушники создают объемное звучание в формате 5.1.
Поскольку каждый дисплей выдает отдельное изображение, то очки легко справляются с 3D-видео. Причем стереопара имеет более эффектно, чем картинки с полноформатных 3D-панелей и портативных автостереоскопических дисплеев.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/50-sony-pokazala-mir.html
Девайс выполнен в хорошем футуристическом корпусе и снабжен парой OLED-дисплеев, пишет 3DNews.
Каждый дисплей имеет разрешение 1280x720, а встроенные наушники создают объемное звучание в формате 5.1.
Поскольку каждый дисплей выдает отдельное изображение, то очки легко справляются с 3D-видео. Причем стереопара имеет более эффектно, чем картинки с полноформатных 3D-панелей и портативных автостереоскопических дисплеев.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/50-sony-pokazala-mir.html
JOYSTICK-IT для планшета iPad
Владельцам планшета Apple iPad придется по душе устройство JOYSTICK-IT. Миниатюрный джойстик может работать на любой сенсорной поверхности.
Конечно, более комфортно JOYSTICK-IT использовать на Apple iPad - как говорится, \"размер имеет значение\".
JOYSTICK-IT изготовлен из алюминия, но его основа его сделана из специального материала, который никоим образом не вредит планшета.
Устройство ближайшее время будет доступен через интернет-магазин ThinkGeek.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/49-joystick-it-dlya-plansheta-ipad.html
Конечно, более комфортно JOYSTICK-IT использовать на Apple iPad - как говорится, \"размер имеет значение\".
JOYSTICK-IT изготовлен из алюминия, но его основа его сделана из специального материала, который никоим образом не вредит планшета.
Устройство ближайшее время будет доступен через интернет-магазин ThinkGeek.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/49-joystick-it-dlya-plansheta-ipad.html
TiVo iPad уже работает
Официально TiVo iPad выйдет в конце января, сообщает Mac Observer. Впервые о дополнении пользователи социальных сетей Facebook и Twitter (и одновременно владельцы iPad) узнали еще в ноябре 2010 года.
Теперь, судя по этому видеоролику, они вот-вот получат программу TiVo iPad. Приложение позволяет просматривать на iPad любимые телепрограммы (по кабельному ТВ или со спутника), вести запись по расписанию, удаленно управлять окном TiVo и получать справочную информацию для любого шоу, не прерывая просмотра.
Кроме того, с помощью этого приложения вы можете запланировать запись телепередачи, находясь вдали от дома.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/48-tivo-ipad-uzhe-rabotaet.html
Теперь, судя по этому видеоролику, они вот-вот получат программу TiVo iPad. Приложение позволяет просматривать на iPad любимые телепрограммы (по кабельному ТВ или со спутника), вести запись по расписанию, удаленно управлять окном TiVo и получать справочную информацию для любого шоу, не прерывая просмотра.
Кроме того, с помощью этого приложения вы можете запланировать запись телепередачи, находясь вдали от дома.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/48-tivo-ipad-uzhe-rabotaet.html
Планшет Sharp GALAPAGOS акцентирует на сервисе
На CES-2011 Sharp представила планшет GALAPAGOS для чтения онлайн-периодики и облачную услугу e-bookstore.
Корпорация Sharp Electronics на выставке CES-2011 в Лас-Вегасе (США) представила планшетный ПК GALAPAGOS для чтения онлайн-периодики (e-media tablet) и построенную на облачных технологиях услугу электронной магазине (e-bookstore).
В GALAPAGOS для реализации этих функций и сервиса используют фирменный формат XMDF (ever-eXtending Mobile Document Format).
Как заявляют разработчики планшета, благодаря формату XMDF пользователи GALAPAGOS могут подписаться на услугу e-bookstore и получить широкий доступ к электронным книгам, фильмам, играм и музыке.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/47-planshet-sharp-galapagos-akcentiruet-na-servise.html
Корпорация Sharp Electronics на выставке CES-2011 в Лас-Вегасе (США) представила планшетный ПК GALAPAGOS для чтения онлайн-периодики (e-media tablet) и построенную на облачных технологиях услугу электронной магазине (e-bookstore).
В GALAPAGOS для реализации этих функций и сервиса используют фирменный формат XMDF (ever-eXtending Mobile Document Format).
Как заявляют разработчики планшета, благодаря формату XMDF пользователи GALAPAGOS могут подписаться на услугу e-bookstore и получить широкий доступ к электронным книгам, фильмам, играм и музыке.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/47-planshet-sharp-galapagos-akcentiruet-na-servise.html
Apple запатентовала новый сенсорный экран
\"Экран будущего\" не требует обязательного прикосновения пальца.
Apple решила подать патентную заявку на новый интерфейс взаимодействия с мобильным устройством при помощи тачскрин, пишет 3DNews.
В основе нового сенсорного экрана лежит технология Hover Sensing Она позволяет, не касаясь пальцем, (он может находиться над поверхностью экрана), управлять меню и элементами Apple-устройств.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/46-apple-zapatentovala-novyj-sensornyj-yekran.html
Apple решила подать патентную заявку на новый интерфейс взаимодействия с мобильным устройством при помощи тачскрин, пишет 3DNews.
В основе нового сенсорного экрана лежит технология Hover Sensing Она позволяет, не касаясь пальцем, (он может находиться над поверхностью экрана), управлять меню и элементами Apple-устройств.
Далее: http://post-avto.ru/hi-tech-news/46-apple-zapatentovala-novyj-sensornyj-yekran.html
VA-Sexy Trance #05 (2011)
Исполнитель: VA
Альбом: Sexy Trance #05
Год выхода: 2011
Жанр: Vocal Trance, Uplifting Trance, Trance
Кол-во треков: 35
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44100Hz / Joint Stereo
Размер: 635 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2492-va-sexy-trance-05-2011.html
Альбом: Sexy Trance #05
Год выхода: 2011
Жанр: Vocal Trance, Uplifting Trance, Trance
Кол-во треков: 35
Формат|Качество: Mp3 / 320 kbps / 44100Hz / Joint Stereo
Размер: 635 mB
Далее: http://creew-auto.ru/music/2492-va-sexy-trance-05-2011.html
Подписаться на:
Сообщения (Atom)